10.6. Guia de Boas Práticas para a concepção de Ciclovias - Futuro ...

4. Faixas de bicicletas ou Pistas cicláveis – Análise comparativa
“A partir da década de 90, em diversos países europeus, entendeu-se que a bicicleta deveria beneficiar de maior qualidade ambiental e de mais segurança em
relação aos automóveis, adoptando-se preferencialmente percursos segregados do tráfego viário, procurando sobrepô-los com elementos da estrutura ecológica e
cultural. Com esta intenção, procurou-se aumentar o número de utilizadores pela melhoria da atractividade das deslocações e simultaneamente reduzir a
sinistralidade resultante de conflitos com os automóveis.” (CEAP)
“Há um consenso entre defensores de bicicleta e investigadores de que os ciclistas são melhor servidos quando a bicicleta é tratada como um veículo e o
sistema de vias existentes estão adaptadas para ir ao encontro das suas necessidades.” (Peel, 2002) 6
As transcrições anteriores referem-se a soluções distintas: a primeira, à segregação da bicicleta face às vias rodoviárias, admitindo-se a circulação de ciclistas
em Pistas próprias, separadas fisicamente dos arruamentos – as Pistas cicláveis; a segunda, à introdução das bicicletas nas vias rodoviárias, sob a forma de Faixas
de bicicletas ou em convívio directo com os automóveis, circulando livremente na via. Ambas referem, sintetizadamente, as vantagens de cada solução. Como se verá
adiante, a criação de uma Rede Ciclável não implica a opção por um único modelo, com base nos benefícios teóricos apresentados por estudiosos. Antes, a Rede
Ciclável pode e deve integrar soluções mistas uma vez que a adopção de cada modelo depende de cada caso específico, que deverá ser bem estudado e alvo de um
planeamento mais abrangente. Em resumo: ambas as soluções são aconselhadas mas em situações distintas.
Então, em que condições se deve optar por Faixas de bicicletas ou por Pistas? Quais as vantagens e desvantagens de cada uma? Quais os cuidados inerentes
de desenho urbano ou de planeamento que se deve ter em atenção?
Faixas de bicicletas ou introdução não limitada das bicicletas nas vias rodoviárias
Vantagens:
Não há segregação nem limitação dos destinos e manobras dos ciclistas. Os ciclistas desfrutam da elevada abrangência da rede rodoviária, podendo
atingir todos os destinos pretendidos, isto é, têm ao alcance todos os locais públicos ou privados quer sejam relevantes e úteis ou não, usufruindo de
maior liberdade de escolha nos percursos escolhidos.
Os ciclistas gozam igualmente da manutenção e da qualidade do arruamento, geralmente mais frequente e melhor que qualquer via anexa.
É considerada, sempre que a segurança esteja garantida, a melhor opção.
6 Peel, Howard (2002), Cycle Campaigning pages: Off-Road cycle paths, The Bike Zone, www.thebikezone.org.uk
Guia de Boas Práticas para a concepção de Ciclovias 26