10.6. Guia de Boas Práticas para a concepção de Ciclovias - Futuro ...

Outras recomendações estão patentes no site do CEAP como, por exemplo:
- Quando existe um lancil nos limites do espaço ciclável, deve-se optar por um rebordo clivado e sem arestas no lancil, para
minimizar os riscos de desequilíbrios ou a ocorrência de acidentes em situação de queda;
- As tampas de acesso a câmaras de visita ou outras infra-estruturas devem ser colocados fora da área ciclável;
- As juntas de dilatação do pavimento betuminoso e de betão devem ser niveladas, com uma orientação perpendicular ao
sentido de circulação da bicicleta;
- Quando se pretende adaptar escadas ao transporte de bicicletas é aconselhável a colocação de uma calha ao longo da
inclinação das escadas para deslizar a bicicleta nas subidas e descidas quando esta é transportada à mão. Entre a superfície de
encaixe da calha e os pedais da bicicleta deve haver uma distância de 0.20m para permitir rodar os pedais;
- As pequenas rampas para ultrapassar desníveis de lancil não devem ultrapassar os 20 -25% de inclinação.
Fonte: BicycleImages, Wikimedia
Guia de Boas Práticas para a concepção de Ciclovias 58
Figura 6.3 Solução com calha para
transporte de bicicletas em escadas
- Os sumidouros devem apresentar as ranhuras da grelha orientadas transversalmente ao sentido de circulação das bicicletas e uma abertura máxima das
grelhas de 0.02m; (DL nº 123/97)
Fonte: Shared Use Path Design, FHWA (http:// www.fhwa.dot.gov)
Para troços de Pistas partilhadas extensos convém providenciar áreas de
descanso. Estas devem-se localizar adjacentes às Pistas e com uma largura
semelhante às mesmas. São particularmente importantes em Pistas muito
frequentadas por pessoas de diferentes faixas etárias, logo com capacidades
físicas distintas, com propósitos para transitar também diferentes ou em troços
com inclinações longitudinais superiores a 3%. (FHWA)
Figura 6.4 Área de descanso em Pistas extensas