10.6. Guia de Boas Práticas para a concepção de Ciclovias - Futuro ...

8. Parqueamento
O aprovisionamento de apoios e serviços adequados quer nos locais de origem, quer nos locais de destino, podem tornar a viagem de bicicleta ou a pé
soluções de deslocação mais atractivas.
A falta de segurança ou a precária protecção face às condições climatéricas no aparcamento da bicicleta podem constituir uma desmotivação para o uso deste
meio. Quando se toma a iniciativa de introduzir a bicicleta nos hábitos diários dos munícipes ou habitantes de uma determinada região deve-se ter em consideração
que suportes para cadeados e cacifos nos locais de emprego, nos centros de grande actividade comercial e empresarial, nas escolas e nas áreas de “park-and-ride”
são elementos auxiliares que apoiam indiscutivelmente a utilização da bicicleta. A inexistência destas facilidades, por seu lado, levará a que os indivíduos usem as
árvores ou elementos de sinalização para prenderem as suas bicicletas, podendo causar problemas a estes elementos ou incomodar os peões. Outro aspecto
prende-se com o favorecimento da inter modalidade entre transportes públicos e a bicicleta que se deverá concretizar com a introdução massiva e em primeira-mão,
de estacionamento para bicicletas na proximidade de paragens de autocarros e, principalmente, nas estações de metro.
Na selecção dos dispositivos mais apropriados para o aparcamento de
bicicletas, no planeamento da localização e da área a atribuir é conveniente atender a
um conjunto de factores com implicação directa nessas variáveis: tipo de público-alvo,
propósito das viagens, características físicas da área, nível de segurança desejado,
número previsto de utilizadores, potencial de expansão e condições locais (Texas
Transportation Institute, 1997) 14
Por exemplo, para viagens de recreio e pequenas compras, com paragens
curtas, a segurança e protecção da bicicleta não é um factor tão exigente. Porém, em
locais correspondentes ao emprego ou outros centros onde se espera um tempo de
permanência considerável, soluções de segurança e resguardo face às condições
climatéricas têm que ser consideradas com maior rigor.
14 Texas Transportation Institute(1997), Guidelines for Bicycle and Pedestrian facilities in Texas, FHWA
Fonte: BikeParking, Wikimedia
Figura 8.1 Aspecto de um estacionamento de bicicletas numa rua comercial
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