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10.6. Guia de Boas Práticas para a concepção de Ciclovias - Futuro ...

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As vantagens obtidas por um bom isolamento face aos veículos motorizados foram já referidas, assim como as medidas aconselhadas nas áreas <strong>de</strong> potencial<br />

conflito. Quando se espera elevado tráfego e situações <strong>de</strong> aci<strong>de</strong>nte não se <strong>de</strong>ve hesitar no investimento nessas medidas, que geralmente, encarecem a implantação<br />

da infra-estrutura e dos equipamentos adicionais, mas que trazem benefícios <strong>para</strong> o resto da sua vida útil.<br />

O tema da sinalização também já foi abordado anteriormente, com incidência na informação <strong>para</strong> os automobilistas sobre o espaço ciclável. Porém, outro<br />

aspecto <strong>de</strong>ntro <strong>de</strong>ste tema <strong>de</strong>ve ser tido em atenção <strong>para</strong> contribuir <strong>para</strong> a sensação <strong>de</strong> conforto e segurança por parte dos ciclistas: terem informação sobre o local<br />

em que se encontram e indicações claras sobre o trajecto ou local <strong>de</strong> <strong>de</strong>stino. A sinalização e mapas <strong>de</strong>vem ser visíveis, pelo menos a 20 metros.<br />

Um aspecto final a consi<strong>de</strong>rar é a qualida<strong>de</strong> do pavimento do arruamento <strong>para</strong> as Faixas <strong>de</strong> bicicletas. Se este for irregular, causar muita trepidação ou<br />

apresentar mau estado <strong>de</strong> conservação, po<strong>de</strong> afectar seriamente a segurança e a comodida<strong>de</strong> dos ciclistas. As grelhas <strong>de</strong> drenagem <strong>de</strong> águas pluviais ou outros<br />

elementos que se encontrem na superfície do arruamento como tampas <strong>de</strong> câmaras <strong>de</strong> visitas, po<strong>de</strong>m também constituir uma ameaça ao conforto da circulação se<br />

não estiverem em boas condições.<br />

Assim, um arruamento que vá acomodar uma Faixa <strong>de</strong> bicicletas tem que ser alvo <strong>de</strong> manutenção mais periódica e cuidada, com especial atenção <strong>para</strong> o tipo<br />

<strong>de</strong> elementos no solo, em especial ao tipo <strong>de</strong> gra<strong>de</strong>s que po<strong>de</strong>m não ser a<strong>de</strong>quadas ao bom rolamento das bicicletas.<br />

O mobiliário <strong>de</strong> apoio às infra-estruturas e circulação <strong>de</strong> bicicletas promove, indubitavelmente, o conforto dos utentes e é constituído por:<br />

- Elementos metálicos ou outros <strong>para</strong> estacionamento <strong>de</strong> bicicletas;<br />

- Placards <strong>de</strong> informação, orientação e <strong>de</strong> publicida<strong>de</strong><br />

- Iluminação (vertical com altura ou rasteiro ao solo)<br />

- Equipamento <strong>de</strong> <strong>de</strong>limitação da ciclovia e marcações (guardas, pinos, etc.)<br />

- Outros equipamentos <strong>de</strong> apoio como bebedouros, papeleiras, bancos, etc.<br />

Os placards <strong>de</strong> informação <strong>de</strong>vem estar localizados a uma altura próxima dos 2m e <strong>de</strong>vem conter informação sobre a re<strong>de</strong> ciclável e sobre a localização do<br />

ciclista.<br />

<strong>Guia</strong> <strong>de</strong> <strong>Boas</strong> <strong>Práticas</strong> <strong>para</strong> a <strong>concepção</strong> <strong>de</strong> <strong>Ciclovias</strong> 79

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