Comissão Especial da Bioenergia - RCE 1/2006 - Relatório

particulados e 5% do dióxido de enxofre - S02. Além disso, o setor de transportes também é
responsável por quase 30% das emissões de dióxido de carbono - CO2, um dos principais
responsáveis pelo aquecimento global. O relatório do Painel Intergovernamental de Mudanças
Climáticas - IPCC de 2001 mostrou que o nível total de emissões de CO2 em 2000 foi de 6,5
bilhões de toneladas.
O biodiesel permite que se estabeleça um ciclo fechado de carbono no qual o CO2 é
absorvido quando a planta cresce e é liberado quando o biodiesel é queimado na combustão
do motor. Um estudo conjunto do Departamento de Energia e do Departamento de
Agricultura dos Estados Unidos mostra que o biodiesel reduz em 78 % as emissões líquidas
de CO2.
O efeito da maior concentração de CO2 na atmosfera é um agravamento do originalmente
benéfico efeito estufa, isto é, o planeta tende a se aquecer mais do que o normal; em outras
palavras, a temperatura média da Terra tende a subir, podendo trazer graves conseqüências
para a humanidade.
Estudos realizados pelo Laboratório de Desenvolvimento de Tecnologias Limpas -
LADETEL, da USP, mostram que a substituição do óleo diesel mineral pelo biodiesel resulta
em reduções de emissões de 20% de enxofre, 9,8% de anidrido carbônico, 14,2% de
hidrocarbonetos não queimados, 26,8 % de material particulado e 4,6% de óxido de
nitrogênio. Estudo da União Européia mostra emissões de NOx (óxidos de nitrogênio)
marginalmente piores que as do diesel de petróleo.
Os benefícios ambientais podem, ainda, gerar vantagens econômicas para o País. O Brasil
poderia enquadrar o biodiesel nos acordos estabelecidos no protocolo de Kyoto e nas
diretrizes dos Mecanismos de Desenvolvimento Limpo - MDL. Existe, então, a possibilidade
de venda de cotas de carbono por meio do Fundo Protótipo de Carbono - PCF, pela redução
das emissões de gases poluentes, e também de créditos de seqüestro de carbono, por meio do
Fundo Bio de Carbono - BCF, administrados pelo Banco Mundial.
Países como Japão, Espanha, Itália e países do norte e leste europeu têm demonstrado
interesse em produzir e importar biodiesel, especialmente pela motivação ambiental. Na
União Européia, a legislação de meio ambiente estabeleceu que, em 2005, 2% dos
combustíveis consumidos deverão ser renováveis e, em 2010, 5%.
Ressalte-se que a matriz energética brasileira é uma das mais limpas do mundo, onde no ano
de 2001, 35,9% da energia fornecida no Brasil era de origem renovável. No mundo, esse valor
é de 13,5%, enquanto que nos Estados Unidos é de apenas 4,3%.
3. OBJETIVOS
O desenvolvimento de novas tecnologias permite a substituição parcial do óleo diesel por
insumos de origem vegetal, proporcionando uma redução na exportação de divisas. Essas
novas tecnologias permitem também o incremento das economias locais, movimentando os
seguimentos de produção de matérias-primas (oleaginosas), de transformação de produtos, de
comércio e de fornecedores de insumos, serviços e máquinas agrícolas.
3.1. Objetivo Geral
Demonstrar a viabilidade técnica e econômica da utilização do óleo de origem vegetal em
substituição ao óleo diesel na movimentação de tratores e máquinas utilizadas nas
propriedades rurais.
3.2. Objetivos Específicos
Viabilizar a produção de óleo vegetal, com baixo custo, visando à substituição do óleo diesel
utilizado na propriedade e, conseqüentemente, diminuindo custos na produção de alimentos e
contribuindo para melhoria do meio ambiente;
Utilizar pequenas áreas, no período normal de safra ou no período da safrinha ou inverno,
para o cultivo de plantas oleaginosas, visando à produção de biodiesel.
Utilização de tortas residuais do processo de extração do biocombustível para alimentação
animal ou comercialização.
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