Comissão Especial da Bioenergia - RCE 1/2006 - Relatório

que a produção de janeiro a setembro somou 253.817 unidades, sendo que em setembro foram
32% do total do mês.
A possibilidade de usar um ou outro combustível contribui, junto com o preço, para resgatar a
confiança no álcool, uma vez que elimina o risco de desabastecimento ou súbito aumento de
preços. Além disso, toda gasolina no Brasil contém de 20% a 24% de álcool anidro, reduzindo
o consumo de petróleo e a poluição. E já se começa a produzir aviões para fumigação
movidos a etanol. O subsidiado desenvolvimento do Proálcool custou cerca de US$ 40
bilhões, mas o país “já recuperou esses gastos” e agora colhe os frutos, inclusive pela
tecnologia desenvolvida, disse ao Terramérica o pesquisador Osvaldo Stella Martins, do
Centro Nacional de Referência em Biomassa.
A cana necessária para fazer do Brasil o maior produtor mundial de açúcar e álcool gera
grande quantidade de bagaço, fonte de calor e eletricidade, que serve o mercado energético,
além de alimentar as próprias centrais açucareiras e destilarias. Agora, o novo programa de
biodiesel entusiasma pesquisadores e empresários. O governo anunciou que autorizará, em
novembro deste ano, sua adição ao diesel, na proporção de 2%, que chegará a 5% dentro de
alguns anos. Além de reduzir importações e melhorar o meio ambiente, esse programa será de
inclusão social, ao gerar centenas de milhares de empregos e favorecer a agricultura familiar
em áreas pobres, segundo o ministro da Ciência e Tecnologia, Eduardo Campos.
Por essa razão se pensa em priorizar a produção a partir da mamona (Ricinus communis) no
nordeste, a região mais pobre do país, mas o biodiesel de mamona deverá ser fortemente
subsidiado, já que custa o triplo do petrolífero, disse Martins, engenheiro mecânico com
doutorado em Ecologia e Recursos Naturais. O óleo de mamona, matéria-prima de centenas
de produtos químicos, medicinais e cosméticos, tem grande demanda mundial não atendida, e
seria mais lógico promover sua produção como insumo industrial, em lugar de utilizá-lo para
biodiesel e carregar a sociedade com o custo dos subsídios para “resolver um problema” da
Petrobrás, acrescentou o especialista. O problema é que a Petrobrás deve produzir diesel sem
enxofre, por motivos ambientais, e lhe convém substituir esse aditivo lubrificante por
biodiesel, transferindo custos à sociedade, explicou Martins.
De todo modo, também se pesquisa no sentido de produzir biodiesel a partir de vários outros
vegetais, e inclusive a partir de resíduos orgânicos urbanos. A alternativa que mais entusiasma
o especialista, bem como a Laércio Couto, engenheiro florestal e presidente da Rede Nacional
de Biomassa para Energia, é a utilização de dejetos de madeira e agrícolas. A produção de
madeira aproveita apenas 45% da árvore, e deixa uma “fantástica” riqueza em biomassa, disse
Couto ao Terramérica. Os resíduos compactados em esferas ou cilindros, para reduzir volume
e umidade, além de facilitar o transporte, começam a ser exportados para a Europa. No ano
passado foram vendidas 40 mil toneladas, enquanto a demanda é de dois milhões de
toneladas, ressaltou.
O Brasil, com sua disponibilidade de terras, sol e água, é um grande produtor de biomassa, e a
fotossíntese faz do país uma potência energética, segundo José Batista Vidal, o “pai” do
Proálcool. Entretanto, as longas distâncias e a insuficiente infra-estrutura que encarecem o
transporte ainda travam o negócio energético bem além do aproveitamento local, lembrou
Couto.
ANEXO 13
E A MAMONA VAI MUITO BEM OBRIGADO
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