Jornal das Oficinas 154

USO PROFISSIONAL
101
Mercedes-Benz eVito
Eficiência em forma de furgão
› A estratégia da Mercedes-Benz Vans antevê que o rendimento de uma frota seja exatamente
o mesmo, quer se trate de um conjunto de veículos elétricos ou com motores de combustão. Os
comerciais têm de ser ainda mais eficientes, económicos, flexíveis e fiáveis. Como o novo eVito
Por: Ricardo Carvalho
O
novo furgão Mercedes-Benz
eVito chegará ao mercado logo
após o seu lançamento oficial,
que vai decorrer durante o próximo Salão
de Hanover, dedicado aos veículos
comerciais e pesados. A marca alemã vai
aproveitar o momento para dar a conhecer
a sua nova estratégia eDrive@VANs,
na qual acredita que os motores elétricos,
independentemente da dimensão
da frota, podem ser tão competitivos
quanto os motores de combustão ao
igualar os custos. E acrescenta: “Quando
se avaliam diferentes opções de motor,
a utilização operacional subjacente é o
fator decisivo. A eleição do sistema de
propulsão deverá obedecer às melhores
condições para cada situação e não à
disponibilidade do tipo de veículo mais
adequado”.
■ SOLUÇÕES ESPECÍFICAS
A estratégia eDrive@VANs da Mercedes-Benz
vai oferecer toda uma série de
ferramentas e aplicações, começando
com a eleição do veículo mais apropriado,
o estudo do custo total operativo,
uma análise das circunstâncias organizativas
e técnicas no local da empresa
do cliente e a integração de uma infraestrutura
inteligente de carga para a frota.
Tudo isto para conseguir poupar recursos
e manter a competitividade económica.
O novo eVito é um furgão de âmbito
urbano, ainda que a sua autonomia e
capacidade de carga o tornem versátil
e apto para outros requisitos. A autonomia
é de 150 km em condições ótimas e
com uma capacidade de bateria instalada
de 41,1 kWh, sendo de cerca de 100
km em condições mais desfavoráveis. O
carregamento é efetuado em seis horas.
O motor elétrico tem uma capacidade
de 84 kW e 300 Nm de binário, valores
muito adequados para uma utilização
urbana. Não obstante, este furgão pode
ser configurado para proporcionar uma
velocidade máxima de 80 km/h em cidade,
o que faz aumentar a sua autonomia,
e de 120 km/h para viagens longas.
Quando for lançado no mercado, o
eVito estará disponível com duas distâncias
entre eixos diferentes. O modelo
Bateria de três módulos
básico tem um comprimento total de
5.140 mm e uma capacidade de carga
máxima de 1.073 kg. A versão extralonga
mede 5.370 mm e tem a mesma capacidade
de carga máxima. Aos comandos
do novo furgão elétrico alemão nas ruas
da cidade de Hamburgo, foi notório o
conforto dos bancos e a qualidade dos
acabamentos, que é a primeira sensação
positiva neste furgão, pensado tanto para
mercadorias como para o transporte de
passageiros (eVito Tourer).
Este modelo conta com três modos
de condução (“C”, “E” e “E+”), que permitem
poupar energia ou ter mais
potência em função das necessidades.
Com o modo “C” selecionado, de maior
potência, o eVito movimenta-se praticamente
como um ligeiro de passageiros
e surpreende pela facilidade com que
rola em ambiente urbano, sem perder
De acordo com a Mercedes-Benz, as baterias do eVito têm garantia de oito anos ou 100 mil km.
Após a sua vida útil, estão previstos sistemas de armazenagem estacionários e posterior reciclagem
da maioria dos seus componentes para produzir baterias novas. Outra excelente solução é
o travão regenerativo. Este dispositivo ajuda a melhorar a autonomia e permite desacelerações
controladas do veículo sem necessidade de utilizar o travão. Ativa-se mediante duas patilhas
colocadas no volante.
estabilidade. Para tal, muito contribui a
posição dos três módulos de baterias
colocados entre os dois eixos, no piso. O
eVito utiliza um sistema de climatização
que tem por base uma bomba de calor/
frio e aproveita as entradas de ar externas
e internas do veículo para manter a temperatura
média da bateria nos 25° C. ✱
E quanto a preços?
Ainda não estão definidos, mas através do programa
eDrive@VANs antecipa-se um sistema
de renting com manutenção incluída durante
quatro anos, que vai permitir poupanças de
até €100 por mês. Variando, como é lógico,
em função do tipo de rota, da utilização do
veículo e do custo da energia elétrica.
www.jornaldasoficinas.com Setembro I 2018