10 ATUALIDADE WLTP QUAIS OS BENEFÍCIOS DO WLTP? O WLTP introduz condições de teste bem mais realistas. Que incluem: Comportamento de condução mais realista Velocidades superiores, incluindo a média Equipamento opcional: valores de CO 2 e consumos são fornecidos para cada versão em função do equipamento instalado Maior abrangência de situações de condução (circuito urbano, suburbano, estrada nacional, autoestrada) Médias superiores e maior exigência do motor Afinação do veículo mais rigorosa e condições de medição mais fidedignas Testes com distâncias mais longas Acelerações e desacelerações mais dinâmicas e representativas Temperaturas ambiente mais realistas, próximas da média europeia Paragens mais curtas Permite medir os melhores e piores valores para disponibilizá-los ao consumidor, refletindo as opções disponíveis para veículos semelhantes n OLÁ, WLTP A partir de 1 setembro de 2018, todos os veículos novos serão certificados de acordo com o protocolo WLTP, acabando, assim, o NEDC. A única exceção são os veículos novos existentes em stock, limitados a 10% <strong>das</strong> ven<strong>das</strong> do ano anterior. Todos os veículos matriculados antes de setembro de 2018, podem ser vendidos posteriormente a essa data. Apesar de ainda ser um teste laboratorial, o WLTP introduz a componente de utilização em condições reais para oferecer aos consumidores dados sobre consumo e emissões mais próximos daquilo que acontecerá durante a utilização no ciclo de vida do veículo. Para acabar com as discrepâncias entre os valores homologados e os que se verificam na prática. O WLTP divide-se em quatro partes, que se baseiam no perfil de condução de milhões de condutores de todo o mundo, assentes em diferentes médias de velocidade: baixa, média, alta e muito alta. Cada parte é composta por uma variedade de fases de condução, paragens, acelerações e travagens, que refletem perfis de utilização no dia a dia. Comparando com o NEDC, o WLTP é mais dinâmico, contabiliza muito menos paragens (onde o sistema start/stop tem bastante influência) e utiliza velocidades mais eleva<strong>das</strong> durante mais tempo. Outra diferença reside nos modelos testados. No NEDC, as marcas utilizavam veículos de base, com menor peso, dotados de pouco ou nenhum equipamento. No WLTP, a medição é feita ao modelo mais leve e mais pesado da gama. Todos os equipamentos, estejam eles disponíveis de série ou em opção, são tidos em conta. E por ser impossível medir todos os modelos consoante os níveis de equipamento e opcionais, foi criada uma fórmula complexa que permite calcular, com maior precisão, os valores de emissões de CO 2 e de consumos de todos os níveis de equipamento. Outra vantagem desta fórmula é permitir aos consumidores saberem quais os valores para todos os modelos da gama e não apenas para os motores. A introdução do WLTP resulta no aumento de valores de consumo e emissões. n RDE, CF, EURO 6D-TEMP Como referido anteriormente, o RDE é o teste que mede gases poluentes, como NOx e PM, que são emitidos pelo veículo quando ele está a ser utilizado em estrada. Este teste complementa o WLTP, que é feito em laboratório, assegurando que os veículos continuam a emitir baixos níveis de emissões, mesmo quando são testados em condições reais de utilização. Para o RDE ser levado a cabo, é instalado PASSO 1 Setembro 2017 no veículo um sistema de medição portátil (PEMS - Portable Emission Measuring System), que monitoriza, em tempo real e diretamente do veículo, a sua utilização. Contudo, o PEMS tem uma dificuldade de base: não consegue a precisão dos testes laboratoriais e os desvios podem ser assinaláveis (até 40 mg/km de NOx). O PEMS é afetado pela altitude e temperatura ambiente, podendo oferecer leituras menos precisas devido aos níveis de tolerância e de erro dos vários sensores instalados no veículo. É, aqui, que entra o CF (Conformity Factor), fator de conformidade. Para NOx, o CF é de 2.1 para o primeiro teste e de 1.5 para o segundo. No caso <strong>das</strong> PM, o valor é sempre de 1.5. Quer QUANDO SE TORNARÁ EFETIVO O WLTP? A transição para o WLTP acontecerá em 3 passos: O WLTP aplica-se, oficialmente, para novas gamas a partir de setembro de 2017. Novos tipos de automóveis e de modelos introduzidos, pela primeira vez, no mercado isto dizer que, por exemplo, um veículo não pode emitir 50% mais de NOx do que o máximo medido em laboratório. Ou seja, um veículo que emita, no WLTP, 100 mg/ km de NOx, não pode emitir mais de 150 mg/km de NOx no RDE. E o que é a Euro 6d-TEMP? É a nova norma que regula as emissões. Os limites são os mesmos da Euro 6, mas passa a incluir os testes WLTP e RDE, obrigatórios para todos os veículos novos matriculados a partir de setembro de 2018. Para cumprir a norma Euro 6d-TEMP, é necessário adotar várias medi<strong>das</strong>, como, por exemplo, o catalisador passivo de oxidação/absorvente de NOx, o injetor de AdBlue, o sistema de redução seletiva Os construtores podem começar a requer a aprovação WLTP para novos tipos de automóveis quando a legisção entrar em vigor na União Europeia (não antes do final de julho de 2017) Medições europeias para modelos em final de carreira O WLTP aplica-se a todos para um número limitado de veículos não vendidos PASSO 2 os automóveis novos em stock que foram aprovados de acordo com o PASSO 3 matriculados a partir de teste antigo (NEDC), de modo a serem vendidos Setembro 2018 setembro de 2018 no ano seguinte, ou seja, até setembro de 2019 Setembro 2019 Setembro I 2018 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
Janeiro I 2018