Jornal das Oficinas 154

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MUNDO AUTOMÓVEL
PESOS-PESADOS
Kögel aposta forte
no IAA de Hanover
De 20 a 27 de setembro, a Kögel irá expor, na 67.ª edição do
IAA, em Hanover, para além das ofertas de serviço, a sua gama
de produtos para os setores do transporte e da construção. Fiel
ao lema do certame para este ano, “Driving Tomorrow”, a Kögel
vai expor semirreboques e melhorias de produtos que vão fazer
com que o transporte do futuro seja mais seguro, simples e
amigo do ambiente. Uma vez mais, os visitantes poderão disfrutar
dos semirreboques e soluções Kögel, serviços, soluções
de financiamento, full service, telemática e muito mais, nos
mais de 2.100 m2 do stand F06, localizado no pavilhão 27. Eis
alguns destaques: flexível e robusto Kögel Cargo da geração
Novum, com apenas 5.920 kg no equipamento básico; Kögel
Lightplus Coil, também da geração Novum, otimizado no que
diz respeito à carga útil para o transporte de bobines, com a
possibilidade de transportar até mais 410 kg do que o modelo
anterior; Kögel Mega, da geração Novum, que cresce em termos
de volume, mas pesa apenas 6.130 kg no equipamento básico;
Kögel Cool – PurFerro quality, otimizado em todos os detalhes
para um manuseamento ainda mais simples no dia a dia. ✱
Seat e Grupo Sesé estreiam duotrailer
A Seat e o Grupo Sesé voltam a colocar-se na vanguarda do transporte rodoviário. As duas empresas
realizaram uma prova piloto para analisar o comportamento do duotrailer, o maior e mais eficiente
camião de distribuição de mercadorias que irá circular em alguns países europeus. O duotrailer conta
com dois atrelados de 13,60 metros, puxados por um camião-trator da Scania, marca do Grupo Volkswagen,
e um comprimento total de 31,70 metros, suportando uma capacidade máxima de 70 toneladas.
No total, permite uma redução de 20% nas emissões de CO 2 por trajeto e uma diminuição de 25% nos
custos logísticos, valores que deverão ser confirmados nestes testes. Concebido para circular em vias
rápidas, o duotrailer reduzirá, também, o número de camiões em circulação nas estradas convencionais,
onde se registam os índices mais elevados de sinistralidade. Com a chegada do duotrailer, a redução
das emissões de CO 2 é ainda maior, passando de 14 para 20% face a um camião “convencional”. A
principal explicação para esta redução reside na melhoria da eficiência do consumo de combustível
por tonelada, uma vez que a capacidade de carga aumentou em seis metros e meio no comprimento
e em 10 toneladas de peso, comparando os dois veículos. ✱
Renault Trucks lança
T High Sport Racing
A Renault Trucks e a Renault Sport Racing juntaram competências
para criar um camião com um design sem precedentes,
numa série limitada que consiste na aliança perfeita entre a
excelência industrial e a inovação tecnológica. O T High Sport
Racing é o resultado da união perfeita entre aquilo que a Renault
Trucks e a Renault Sport Racing fazem de melhor. Lançado numa
série limitada a 99 unidades, com um design excecional, está
equipado com um motor de 13 litros (DTI 13) de 520 cv, que
traz acoplada caixa de velocidades robotizada Optidriver, uma
referência tecnológica na indústria de veículos pesados, que
alia o prazer de condução a um desempenho ímpar. Veículo de
prestígio da marca, este camião está equipado com piso plano e
enorme espaço a bordo. A qualidade de fabrico está bem patente
nos mais pequenos detalhes desta série limitada, que está ao
alcance de muito poucos: estofos em couro com costuras de
contraste, tecnologia de pintura em três camadas e acabamentos
interiores de elevado gabarito. No que ao design diz respeito,
o T High Renault Sport Racing ostenta o amarelo “Sirius”, uma
cor emblemática da Renault Sport Racing e dos seus bólides de
F1. O T High Renault Sport Racing apresenta uma vasta gama
de equipamentos de série, com destaque para os sistemas de
som, de entretenimento e de navegação tátil de 7” Roadpad,
bem como os pacotes Fuel Eco e Protect. ✱
MAN utiliza CAVE no desenvolvimento de veículos
No desenvolvimento de novos modelos, a MAN Truck & Bus produz protótipos virtuais num laboratório
a três dimensões para conseguir detetar possíveis falhas muito antes do início da produção.
Facto só possível graças ao “Cave Automatic Virtual Environment” (CAVE), um espaço de design criativo
de alta tecnologia, com 46 m², situado na fábrica da MAN, em Munique. Os cinco computadores de
elevado desempenho incorporam gráficos de última geração, câmaras de infravermelhos e projetores
estéreo, com uma resolução de imagem de 2K em quatro grandes ecrãs. Cerca de um ano antes do
início da construção propriamente dita, o CAVE permitiu aos especialistas moverem-se em torno de
uma maqueta virtual do novo modelo de camião ou autocarro, através de um conjunto de auscultadores
e controlo 3D, esclarecendo, assim, algumas questões chave na fase inicial do processo. O CAVE
também permite à MAN ultrapassar os desafios colocados pelo sistema de conjuntos modulares e pela
vasta gama de diferentes modelos de veículos comerciais produzidos. Recentemente, os engenheiros
da MAN começaram a utilizar acessórios no CAVE, como óculos de realidade virtual e controladores,
de forma a poderem visualizar os designs dos veículos de forma mais precisa e realista. No futuro, está
prevista a introdução de dispositivos de corpo inteiro para simular o stress físico a que, por exemplo,
um técnico está sujeito ao instalar um silenciador de escape. ✱
Setembro I 2018
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