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UM MOTOR, DOIS COMBUSTÍVEIS<br />
Os automóveis movidos a GNC têm um<br />
motor de combustão interna de última<br />
geração, que funciona, indiferenciadamente,<br />
com gás natural comprimido ou<br />
gasolina. Por norma, o veículo circula<br />
sempre com recurso ao gás até este se esgotar.<br />
A mudança para gasolina efetua-se<br />
automaticamente e é impercetível para<br />
o condutor, uma vez que as prestações<br />
do motor são idênticas com os dois tipos<br />
de combustível. O motor integra muitos<br />
componentes especificamente reforçados<br />
para a combustão de gás natural. O<br />
veículo cumpre as normas de emissões<br />
mais exigentes e a prova disso são os<br />
selos ecológicos que conquista em países<br />
que obrigam a ter um para circular, por<br />
exemplo, no centro da cidade.<br />
SEGURANÇA TOTAL<br />
Os veículos movidos a GNC cumprem<br />
os padrões mais exigentes da indústria.<br />
São sujeitos a diversos testes durante<br />
toda a fase de desenvolvimento, como<br />
os crash-tests, para garantir que são totalmente<br />
seguros. Num caso mais extremo<br />
de temperaturas eleva<strong>das</strong> provoca<strong>das</strong><br />
por um incêndio, o gás é libertado a um<br />
ritmo constante e controlado, graças a<br />
fusíveis térmicos colocados em cada<br />
depósito, evitando, assim, acumulação<br />
excessiva de pressão.<br />
PRESSÃO CONTROLADA<br />
O gás natural comprimido está armazenado<br />
nos depósitos a cerca de 200 bar<br />
mas é injetado no motor a uma pressão<br />
que não ultrapassa os 10 bar. Um regulador<br />
de pressão, de dois andares, colocado<br />
na baía do motor, reduz a pressão e assegura<br />
uma injeção perfeita do gás em<br />
to<strong>das</strong> as situações. A centralina do motor<br />
controla o regulador de forma eletrónica<br />
em todos os momentos.<br />
CONDUÇÃO SEM ALTERAÇÕES<br />
Ao volante, a sensação de conduzir com<br />
gás natural comprimido ou gasolina é<br />
igual. Por isso, o condutor apenas consegue<br />
distinguir que combustível está<br />
a utilizar se olhar para o indicador luminoso<br />
no painel de instrumentos. Aceso,<br />
está a funcionar com gás natural comprimido.<br />
Apagado, com gasolina. Além<br />
disso, existem outros indicadores que<br />
disponibilizam informação sobre o nível<br />
de cada tipo de combustível, enquanto<br />
o computador de bordo mostra ao condutor<br />
os dados da viagem, incluindo consumo<br />
e autonomia de cada combustível.<br />
Esta informação não é linear para todos<br />
os modelos que utilizam este combustível.<br />
No caso dos pertencentes ao Grupo<br />
Volkswagen, processa-se desta forma.<br />
AUTOMÓVEL COMO OS OUTROS<br />
Os automóveis a gás natural comprimido<br />
são desenvolvidos, fabricados e<br />
homologados obedecendo aos mais<br />
elevados padrões de qualidade da indústria.<br />
Nem na produção (muito menos<br />
na condução), existem diferenças.<br />
Em Portugal, tal como mencionado, o<br />
único “problema” é a existência de uma<br />
rede de abastecimento muito, mas muito,<br />
escassa. ✱<br />
Gás natural: o que é?<br />
Um hidrocarboneto composto, principalmente, por metano (CH4). O seu poder calorífico/kg é semelhante ao dos combustíveis derivados do petróleo. Para que um motor<br />
possa funcionar a gás natural comprimido, tem de ser de explosão (ciclo Otto), com a inflamação provocada por velas. O gás natural apresenta um índice octano de 130.<br />
O processo de combustão é em tudo idêntico ao de um motor a gasolina. O ar aspirado pelo motor é misturado no coletor de admissão com o gás natural comprimido por efeito<br />
“ventury” ou por injeção. A mistura é, então, introduzida no cilindro pela válvula de admissão para ser, posteriormente, comprimida e incendiada pela faísca produzida na vela.<br />
1 – Dois bocais de abastecimento<br />
debaixo de uma portinhola<br />
Os bocais de abastecimento dos dois combustíveis<br />
(GNC e gasolina) estão colocados debaixo<br />
de uma só tampa, facilitando todo o processo<br />
de abastecimento. O tempo de abastecimento de<br />
ambos os combustíveis é praticamente idêntico<br />
6 – Indicador no painel de instrumentos<br />
Confirma que o veículo está a ser alimentado com gás<br />
natural comprimido. Dois indicadores informam acerca<br />
do nível de ambos os combustíveis nos depósitos<br />
2 – Como são os<br />
depósitos de gás?<br />
São produzidos com aço<br />
de alta resistência e levam<br />
um tratamento anti-corrosão.<br />
Alcançam uma pressão<br />
máxima de 200 bar. O gás fica<br />
hermeticamente armazenado<br />
nos depósitos graças a um<br />
conjunto de válvulas solenóide<br />
de segurança, que apenas<br />
abrem quando a ignição<br />
é ligada. Numa situação<br />
de emergência, um fusível<br />
térmico derrete e liberta o gás<br />
de forma constante e controlada<br />
3 – Ligações<br />
Para que o nível de segurança<br />
seja elevado, o gás flui a alta<br />
pressão em tubos de aço<br />
4 – Regulador da pressão<br />
Colocado no motor, reduz a pressão do gás<br />
de 200 bar para valores entre 5 e 9 bar,<br />
dependendo <strong>das</strong> condições do motor e<br />
da condução. A pressão é regulada em dois<br />
níveis e controlada eletronicamente<br />
5 – Motor<br />
Os veículos GNC estão equipados com um motor de combustão<br />
interna que foi, especificamente, desenvolvido para ser<br />
alimentado também a gás natural comprimido. Por defeito,<br />
o motor alimenta-se de gás e pode ser sempre alimentado<br />
com este combustível caso o condutor assim deseje. É possível<br />
nunca alterar para o modo “gasolina”. Quando o fornecimento<br />
de gás começa a ser mais pobre e menor, o sistema encarregue-se<br />
de trocar o consumo para gasolina, sem que o condutor note<br />
essa mudança<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com Setembro I 2018
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