Jornal das Oficinas 213

TÉCNICA
&SERVIÇO
AS tarefas DE PREParação DE FUNDOS MAIS SIGNIFICATIVAS
E DETERMINANTES OCORREM EM PROCESSOS DE REParação
tão COMUNS COMO A SOLDADURA, A APLICAÇÃO DE MASSA
OU O REVESTIMENTO DE SUPERFÍCIES
-se a superfície para eliminar os resíduos de pó de
lixamento e, em seguida, desengordura-se a superfície.
Para desengordurar superfícies sensíveis aos dissolventes,
como alguns tipos de plástico, utilizam-se
produtos de limpeza específicos para materiais sintéticos,
ao passo que, para desengordurar peças metálicas,
utiliza-se um produto de limpeza para tal fim.
Proteção anticorrosiva do metal
Antes de se realizar a aplicação de massa na superfície
metálica reparada, deve-se aplicar uma pintura
de fundo ou algum tratamento que garanta a proteção
anticorrosiva, da mesma forma que se faz no processo
de fabrico do veículo. Não obstante, esta parte
do processo é uma tarefa que não é efetuada em muitas
das oficinas atuais, como consequência da falta de
tempo tabelado (deve-se aplicar à pistola, com tudo o
que isso implica quanto a preparação, mascaramento,
etc.) ou porque tintas como o aparelho ou o verniz
oferecem uma selagem que isola o aço do contacto
com o ar. Hoje em dia, estes argumentos já não são
válidos graças à evolução dos washprimers ou primários
anticorrosivos e promotores da aderência. Estes
já são comercializados em formato de toalhita, para
facilitar a sua aplicação e para que esta não exija o
aumento dos tempos de reparação nem a existência
de um equipamento específico.
Aplicação de um promotor de aderência
quando se aplica massa em plásticos
As massas e outros tipos de tintas e adesivos não
apresentam uma boa aderência sobre os materiais
sintéticos utilizados nos automóveis. É por isso que,
na maioria dos casos, antes de se usar qualquer
destes produtos sobre a maioria dos plásticos, é necessário
aumentar o poder de colagem, aplicando
promotores de aderência que garantam níveis adequados
da mesma.
Operações de preparação
de fundos em plásticos
A utilização de plásticos no fabrico de veículos aumentou
consideravelmente nas últimas décadas.
Isto implicou o desenvolvimento de processos de
reparação diversos, com operações comuns e específicas
que se adaptam às peculiaridades de cada
grupo de plásticos (termoplásticos e termoestáveis,
fundamentalmente). A preparação de fundos comum
à reparação de plásticos, independentemente
do método que seja utilizado, é a seguinte:
• Assegurar o paralelismo e o alinhamento entre os
rebordos de cada lado da fissura. Assim, quando
se fecha a fissura com soldadura, adesivos, resinas,
etc., mantém-se a uniformidade da superfície e é
mais fácil efetuar a reparação.
• Perfurar o final da fissura com uma broca de 3
mm. Para faltas de material sem fissura não é necessário
efetuar esta tarefa.
• Biselar a fissura e o orifício efetuado em ambas
as faces do plástico, sempre que o polímero tenha
uma espessura superior a 2 mm e/ou se vá utilizar
um remendo termoplástico como reforço interior. O
ângulo que cada rebordo biselado deve ter é de 30º.
Caso se crie um ângulo maior, a aresta resultante da
criação do bisel em ambas as faces fica muito afiada
e dificulta o processo de soldadura do plástico.
• Eliminar a tinta e matizar a superfície segundo a
forma descrita na secção anterior, antes de aplicar a
massa de enchimento.
• Realizar a sopragem e o desengorduramento da superfície
segundo a forma anteriormente mencionada.
Além disso, quando a fissura ou a falta de material
é reparada com adesivos estruturais bicomponentes,
é necessário realizar a seguinte preparação de
fundos específica: Lixar cuidadosamente o bisel efetuado
sobre a fissura ou falta de material, o orifício
executado e a face interna do plástico sobre a qual
se vai colocar o reforço; e Ativar as zonas onde se
vai colocar o adesivo estrutural (biséis, face interna
de colocação do reforço e superfícies limítrofes)
para se conseguir aumentar a aderência do adesivo
e, assim, a durabilidade, resistência e qualidade da
reparação. A ativação do suporte consegue-se com a
aplicação de um promotor de aderência.
Operações de preparação de fundos
nos processos de soldadura e colagem
O conjunto da carroçaria é uma complexa estrutura
de peças que encaixam entre si graças a uma
ponderada conceção dos sistemas de união utilizados.
Os diferentes componentes unidos fixam-se de
forma permanente através de soldadura (em carroçarias
de aço), rebites estampados (geralmente em
carroçarias de alumínio e híbridas), uniões coladas
(sobretudo em carroçarias de aço) e/ou adesivos estruturais
(utilizados como sistema de fixação complementar
em todo o tipo de carroçarias). Nas carroçarias
de aço, a maioria destas peças, sobretudo
as que constituem a estrutura do veículo, fixam-se
através de diferentes métodos de soldadura (laser,
MIG-MAG, pontos de resistência, etc.). Ao substituir
um elemento soldado, o profissional da oficina
deve repor este sistema de fixação para garantir
que a peça fica bem fixa. Contudo, antes de mais
deve realizar uma preparação de fundos exaustiva
que facilite o processo de união e fixação para que
a resistência do conjunto montado não diminua.
As operações de preparação de fundos comuns aos
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