analys av utredningsprocesser och till - SLU

More documents

Recommendations

Info

Miljösamverkan Skåne vägtrafikbuller februari 2010 Figur 6. Andel av befolkningen i Skånes kommuner som rapporterar att deras sömn, vila eller avkoppling störs av buller från vägtrafik, tåg eller flyg minst en gång i veckan (Folkhälsoenkäten 2008). Totalsiffran för Skåne är viktad för kommunstorlek. Den röda linjen indikerar genomsnittet i Skåne för att underlätta jämförelse mellan kommunerna. 18(84)
Miljösamverkan Skåne vägtrafikbuller februari 2010 Tabell 3. Andel av befolkningen (%) i Skånes kommuner som rapporterar att deras sömn, vila eller avkoppling störs av buller från vägtrafik, tåg eller flyg minst en gång i veckan (Folkhälsoenkäten 2008). Totalsiffran för Skåne är viktad för kommunstorlek. Vanligt samtal störs Vila/avkoppling störs Svårt att somna Blir väckt Ja, minst en gång per dag Ja, minst en gång per vecka* Ja, minst en gång per dag Ja, minst en gång per vecka* Ja, minst en gång per dag Ja, minst en gång per vecka* Ja, minst en gång per dag Ja, minst en gång per vecka* Bjuv 0,80 1,40 2,20 3,80 2,50 2,50 3,30 3,80 Bromölla 0,20 0,70 2,60 3,60 1,70 3,30 2,40 2,10 Burlöv 2,30 2,80 5,90 6,70 3,80 5,10 3,30 4,80 Båstad 0,90 0,90 2,20 3,30 1,80 1,80 1,30 2,20 Eslöv 1,20 2,40 3,60 5,00 1,70 2,90 2,90 3,60 Helsingborg 1,10 1,40 3,70 5,70 3,30 4,80 3,00 5,10 Hässleholm 1,20 1,40 3,00 2,10 1,40 2,60 1,60 1,60 Höganäs 0,20 1,60 2,20 3,60 1,30 0,90 1,60 2,50 Hörby 1,00 0,70 3,40 4,90 2,70 2,70 2,40 2,90 Höör 1,80 2,10 4,20 2,80 1,80 2,10 1,90 2,60 Klippan 1,20 1,20 2,90 3,60 2,10 3,10 1,00 3,80 Kristianstad 0,90 0,90 3,10 4,50 2,00 3,20 2,30 3,60 Kävlinge 1,30 1,10 4,20 3,30 1,60 1,30 2,00 1,80 Landskrona 1,70 1,70 3,00 5,20 2,50 5,20 2,50 4,10 Lomma 1,60 1,00 2,40 4,10 1,20 2,40 2,20 2,20 Lund 1,10 1,00 3,10 4,30 1,50 2,70 2,00 3,20 Malmö 1,30 1,40 4,70 6,20 2,90 4,90 2,70 4,90 Osby 1,20 1,00 4,30 1,20 2,90 3,30 2,40 3,80 Perstorp 2,10 1,30 2,90 4,20 1,00 5,00 1,80 4,40 Simrishamn 1,40 1,20 3,00 2,80 1,60 2,80 2,30 4,00 Sjöbo 0,20 0,70 0,50 3,00 0,70 2,30 0,50 2,50 Skurup 0,70 1,40 2,60 3,00 0,50 2,80 1,20 3,30 Staffanstorp 0,90 1,10 2,00 3,40 1,60 1,60 1,30 2,20 Svalöv 2,10 1,00 2,10 5,20 1,40 4,10 1,20 3,60 Svedala 0,40 1,50 4,10 4,10 2,00 2,90 2,60 2,40 Tomelilla 1,50 1,00 3,20 3,20 2,00 2,20 2,20 3,70 Trelleborg 0,70 1,60 2,70 3,60 1,40 3,20 1,10 2,50 Vellinge 0,70 0,20 2,20 1,80 0,70 1,30 0,70 1,10 Ystad 1,10 1,30 3,40 3,20 2,30 2,30 1,90 3,80 Åstorp 1,00 1,30 2,60 2,60 2,30 3,30 2,10 3,90 Ängelholm 0,40 1,30 2,20 3,70 2,60 2,60 1,70 5,00 Örkelljunga 1,70 1,70 4,50 2,90 2,60 4,10 2,40 4,80 Östra Göinge 1,10 0,50 4,80 3,20 3,90 3,20 4,80 2,70 Totalt viktat 1,20 1,40 3,70 5,10 2,50 3,90 2,50 4,00 Skåne * Andel som på fråga om störning svarat alternativet ”Ja, minst en gång per vecka”. För att beräkna den totala andelen som är störda minst en gång i veckan ska resultatet adderas med de som svarat ”Ja, minst en gång per dag” 19(84)
Page 1 and 2:
Södra stambanans breddning från 2
Page 3 and 4:
Innehåll Direkta synpunkter på fo
Page 5 and 6:
initierade beredningsgruppen som ve
Page 7 and 8:
Sveriges ekvivalentbullerriktvärde
Page 9 and 10:
Skall inte då försiktighetsprinci
Page 11 and 12:
Banverket dock ifrån alldeles för
Page 13 and 14:
eslut om val. Kommer verken fortsä
Page 15 and 16:
mellan vissa på Banverket och dåv
Page 17 and 18:
ekvivalentbuller. I pm 2004-10-29 h
Page 19 and 20:
Den ovan beskrivan högbullerjämf
Page 21 and 22:
godsspåret till Södra stambanan m
Page 23 and 24:
hänsyn till Förordningen (SFS 200
Page 25 and 26:
och burlövs kommun”…”Vidare
Page 27 and 28:
Skandinavien och Mellaneuropa. Jäm
Page 29 and 30:
Uddevalla redovisad som utställnin
Page 31 and 32:
Regeringen Miljödepartementet 103
Page 33 and 34:
Professor Tor Kihlman, Chalmers Nat
Page 35 and 36:
edan i järnvägsutredningen och i
Page 37 and 38:
3. Gamla underskattade utvecklingsb
Page 39 and 40:
sedan 80‐talet. Jag har också bl
Page 41 and 42:
6. Klimateffekten för bullerutbred
Page 43 and 44:
Figur 1. Den verkliga årliga total
Page 45 and 46:
avfärdat markalternativet. Att det
Page 47 and 48:
Erik Skärbäck 2010‐05‐17 Komm
Page 49 and 50:
motargumenterats med att man inte f
Page 51 and 52:
För såväl Regionala systemanalys
Page 54:
Page 57 and 58:
Erik Skärbäck Från: Per-Åke Vik
Page 59 and 60:
Erik Skärbäck Från: Per-Åke Vik
Page 61 and 62:
Page 63:
eftersom kapacitetsbegränsningar i
Page 66 and 67:
Man kan naturligtvis ha olika uppfa
Page 69:
2009‐12‐14 Banverket GD Minoo A
Page 72 and 73: ullret. Det bör ju i konsekvensens
Page 74 and 75: äknade BV i alla fall med 1,9 % å
Page 76 and 77: Att då göra den samhällsekonomis
Page 78: Erik Skärbäck 2010‐05‐17 Komm
Page 87 and 88: Checklista över Banverkets bemöta
Page 89 and 90: Banverket dolde relevant utrednings
Page 91 and 92: transportpolitiska målet ”positi
Page 93 and 94: 4. Mauritz Nordstrand 2006-11 Med t
Page 95 and 96: masten var 14 st under natten 3-4 j
Page 97 and 98: 7. Bullerförhållanden och kostnad
Page 99 and 100: från tåg som går igenom med hög
Page 105 and 106: vägtrafikbuller - Projekt inom Mil
Page 107 and 108: Miljösamverkan Skåne vägtrafikbu
Page 121: Miljösamverkan Skåne vägtrafikbu
Page 173 and 174:
Miljösamverkan Skåne vägtrafikbu
Page 175 and 176:
Page 177 and 178:
Page 179 and 180:
Page 181 and 182:
Page 183 and 184:
Page 185 and 186:
Page 187 and 188:
Page 189 and 190:
Page 191 and 192:
trafikutvvecklingen i ttidigare pro
Page 193 and 194:
den stora skillnaden i Burlöv. Det
Page 196:
show all

analys av utredningsprocesser och till - SLU

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?