analys av utredningsprocesser och till - SLU
analys av utredningsprocesser och till - SLU
analys av utredningsprocesser och till - SLU
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Banverket<br />
GD Minoo Akhtarzand<br />
781 85 Borlänge<br />
Södra stambanan Flackar-Arlöv, utbyggnad <strong>till</strong> fyra spår<br />
Åter igen tack för Ditt vänliga brev 2009-10-15.<br />
Jag upptäckte först nyligen att det var ett svar på mitt tidiga brev den 2009-08-20, dvs inte<br />
svar på den slutliga statistik<strong>analys</strong>en, 2009-09-28, över resandeutvecklingen med tåg på banan<br />
Malmö-Lund under hela perioden 1992-2008. Hela hösten har det sagts att remissen kommer<br />
ut inom kort, men den har ännu inte kommit ut. Jag kan förstå Ert dilemma när Ni nu upptäckt<br />
att trafikutvecklingen blir betydligt snabbare än vad Ni trodde när <strong>av</strong>talen med Burlövs <strong>och</strong><br />
Staffanstorps kommuner <strong>och</strong> Region Skåne slöts.<br />
Analysen 2009-09-28 gjord i samarbete mellan Lennart Lennefors, Banverket, Ingemar<br />
Lagebäck, SJ, Mats Améen, Skånetrafiken, <strong>och</strong> mej själv mailade jag 2009-09-29 <strong>till</strong> Jens<br />
Möller, Banverket Malmö, med kännedom bl a <strong>till</strong> Dej. Den visar att resandeutvecklingen<br />
årligen varit ca 4% (3,9%) redan 1992-97, ökade <strong>till</strong> 6,2% 1997-2002 <strong>och</strong> ökade ytterligare<br />
<strong>till</strong> 7,4% 2002-08, se sista figuren sid 2.<br />
Beträffande godstrafikutvecklingen har jag inte lyckats få någon statistik från Green<br />
Cargo men statistik från Malmö hamn visar att deras godbefordran via tåg ökade med 67%<br />
under de två åren 2005-2007. Malmö hamns ledning prognostiserar att överföringen <strong>av</strong> gods<br />
från bil <strong>till</strong> tåg sker med sådan takt att 20-30 % kommer att vidarebefordras med tåg år 2020 –<br />
den var <strong>till</strong> 6,7% år 2007 (vVD Lennart Pettersson, CMPort 2008). Där<strong>till</strong> kommer att CM<br />
Port räknar med 10-15 % årlig expansion <strong>av</strong> sin verksamhet i Malmö hamn.<br />
Expansionsprognosen är gjord före finanskrisen. Men även om man bara räknar några få<br />
procents expansion <strong>av</strong> verksamheten så blir ökningen <strong>av</strong> antalet godsvagnar ändå snabbare än<br />
personvagnar pga överföringen <strong>av</strong> gods från bil <strong>till</strong> tåg. Diagrammet nedan visar utvecklingen<br />
vid olika scenarier.<br />
% ökning från 2008<br />
2500<br />
2000<br />
1500<br />
1000<br />
500<br />
0<br />
2008<br />
2009<br />
Ökningstakt <strong>av</strong> godsvagnar från Malmö hamn<br />
2010<br />
2011<br />
2012<br />
2013<br />
2014<br />
2015<br />
2016<br />
2017<br />
2018<br />
2019<br />
2020<br />
20% vidare med tåg 2020<br />
(ökning 300%) + 2% årlig<br />
prod ökn<br />
25% vidare med tåg 2020<br />
(ökning 373%) + 5% årlig<br />
prod ökn<br />
30% vidare med tåg 2020<br />
(ökning 448%) + 5% årlig<br />
prod ökn<br />
30% vidare med tåg 2020 +<br />
10% årlig prod ökn<br />
30% vidare med tåg 2015<br />
<strong>och</strong> 5% årlig prod ökn
Change language