analys av utredningsprocesser och till - SLU
analys av utredningsprocesser och till - SLU
analys av utredningsprocesser och till - SLU
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
4. Mauritz Nordstrand 2006-11<br />
Med tunnel <strong>och</strong> E6 samt Österleden nedsänkt på tunneltaket i<br />
markplan sparas kostnaden för två långa broar över den<br />
breddade järnvägen.<br />
omfördelningseffekter pga tids<strong>till</strong>gängligheten <strong>till</strong><br />
Köpenhamn. Temaplan anser att omfördelningseffekter<br />
inte skall användas med argumentet att det bara är<br />
nettoeffekter för den svenska ekonomin som skall värderas<br />
i kalkylen. Genom att påtala att omfördelningar mellan<br />
olika delar <strong>av</strong> landet inte har något samhällsekonomiskt<br />
värde i sig visar Temaplan att man inte förstått att en<br />
tunnel i Åkarp tack vare den framtida goda<br />
<strong>till</strong>gängligheten <strong>till</strong> Köpenhamn framför allt ger<br />
omfördelnings effekter från Köpenhamn <strong>till</strong> svenska sidan.<br />
Markalternativet anser Nordic Evaluation Group inte ge<br />
<strong>till</strong>räcklig attraktivitet för att skapa omfördelningseffekter<br />
från danska sidan i samma omfattning.<br />
Temaplan ifrågasätter <strong>till</strong>växtökningstakten. Temaplans<br />
kalkylerade <strong>till</strong>växtökning är dock uppseendeväckande låg<br />
mot bakgrund <strong>av</strong> den snabba ökningen <strong>av</strong> resande över<br />
sundet.<br />
Bekräftat i kalkylen. Skillnaden mellan lång tunnel (1,6 km)<br />
<strong>och</strong> BVs alternativ (1,1 km) är endast 0,5 miljard, ej 1<br />
miljard som BV presenterade för Naturvårdsverket 070414<br />
<strong>och</strong> Boverket 070705.<br />
5. Prof. Mattssons <strong>och</strong> tekn dr Thorssons utredning 06-12-12<br />
ÅF-Ingemanssons försöker <strong>till</strong>bak<strong>av</strong>isa denna utrednings slutsatser med minnesanteckningar från ett diskussionsmöte med SMHI dit flera, men<br />
varken Mattsson eller Thorsson inbjudits, samt <strong>till</strong> SMHIs yttrande som dock ger Burlöv stöd i att modellen såsom ÅF-Ingemanssons använt den<br />
underskattar bullret i Åkarp. ÅF-Ingemanssons har också gjort kontrollberäkningar som man lagt över Mattssons <strong>och</strong> Thorssons diagram över<br />
mätresultat, <strong>och</strong> försöker försvara med ett resonemang om genomsnittsbuller över helt dygn <strong>och</strong> helt år att de beräknade tågbullernivåerna står<br />
7
Change language