- Page 1 and 2:
Södra stambanans breddning från 2
- Page 3 and 4:
Innehåll Direkta synpunkter på fo
- Page 5 and 6:
initierade beredningsgruppen som ve
- Page 7 and 8:
Sveriges ekvivalentbullerriktvärde
- Page 9 and 10:
Skall inte då försiktighetsprinci
- Page 11 and 12:
Banverket dock ifrån alldeles för
- Page 13 and 14:
eslut om val. Kommer verken fortsä
- Page 15 and 16:
mellan vissa på Banverket och dåv
- Page 17 and 18:
ekvivalentbuller. I pm 2004-10-29 h
- Page 19 and 20:
Den ovan beskrivan högbullerjämf
- Page 21 and 22:
godsspåret till Södra stambanan m
- Page 23 and 24:
hänsyn till Förordningen (SFS 200
- Page 25 and 26:
och burlövs kommun”…”Vidare
- Page 27 and 28:
Skandinavien och Mellaneuropa. Jäm
- Page 29 and 30:
Uddevalla redovisad som utställnin
- Page 31 and 32:
Regeringen Miljödepartementet 103
- Page 33 and 34:
Professor Tor Kihlman, Chalmers Nat
- Page 35 and 36:
edan i järnvägsutredningen och i
- Page 37 and 38:
3. Gamla underskattade utvecklingsb
- Page 39 and 40:
sedan 80‐talet. Jag har också bl
- Page 41 and 42:
6. Klimateffekten för bullerutbred
- Page 43 and 44:
Figur 1. Den verkliga årliga total
- Page 45 and 46:
avfärdat markalternativet. Att det
- Page 47 and 48:
Erik Skärbäck 2010‐05‐17 Komm
- Page 49 and 50:
motargumenterats med att man inte f
- Page 51 and 52:
För såväl Regionala systemanalys
- Page 54:
Erik Skärbäck 2010‐05‐17 Komm
- Page 57 and 58:
Erik Skärbäck Från: Per-Åke Vik
- Page 59 and 60:
Erik Skärbäck Från: Per-Åke Vik
- Page 61 and 62:
Erik Skärbäck 2010‐05‐17 Komm
- Page 63:
eftersom kapacitetsbegränsningar i
- Page 66 and 67:
Man kan naturligtvis ha olika uppfa
- Page 69:
2009‐12‐14 Banverket GD Minoo A
- Page 72 and 73:
ullret. Det bör ju i konsekvensens
- Page 74 and 75:
äknade BV i alla fall med 1,9 % å
- Page 76 and 77:
Att då göra den samhällsekonomis
- Page 78:
Erik Skärbäck 2010‐05‐17 Komm
- Page 83: Erik Skärbäck 2010‐05‐17 Komm
- Page 87 and 88: Checklista över Banverkets bemöta
- Page 89 and 90: Banverket dolde relevant utrednings
- Page 91 and 92: transportpolitiska målet ”positi
- Page 93 and 94: 4. Mauritz Nordstrand 2006-11 Med t
- Page 95 and 96: masten var 14 st under natten 3-4 j
- Page 97 and 98: 7. Bullerförhållanden och kostnad
- Page 99 and 100: från tåg som går igenom med hög
- Page 101: Erik Skärbäck 2010‐05‐17 Komm
- Page 105 and 106: vägtrafikbuller - Projekt inom Mil
- Page 107 and 108: Miljösamverkan Skåne vägtrafikbu
- Page 109 and 110: Miljösamverkan Skåne vägtrafikbu
- Page 111 and 112: Miljösamverkan Skåne vägtrafikbu
- Page 113 and 114: Miljösamverkan Skåne vägtrafikbu
- Page 115 and 116: Miljösamverkan Skåne vägtrafikbu
- Page 117 and 118: Miljösamverkan Skåne vägtrafikbu
- Page 119 and 120: Miljösamverkan Skåne vägtrafikbu
- Page 121 and 122: Miljösamverkan Skåne vägtrafikbu
- Page 123 and 124: Miljösamverkan Skåne vägtrafikbu
- Page 125 and 126: Miljösamverkan Skåne vägtrafikbu
- Page 127 and 128: Miljösamverkan Skåne vägtrafikbu
- Page 129 and 130: Miljösamverkan Skåne vägtrafikbu
- Page 131 and 132: Miljösamverkan Skåne vägtrafikbu
- Page 133: Miljösamverkan Skåne vägtrafikbu
- Page 137 and 138: Miljösamverkan Skåne vägtrafikbu
- Page 139 and 140: Miljösamverkan Skåne vägtrafikbu
- Page 141 and 142: Miljösamverkan Skåne vägtrafikbu
- Page 143 and 144: Miljösamverkan Skåne vägtrafikbu
- Page 145 and 146: Miljösamverkan Skåne vägtrafikbu
- Page 147 and 148: Miljösamverkan Skåne vägtrafikbu
- Page 149 and 150: Miljösamverkan Skåne vägtrafikbu
- Page 151 and 152: Miljösamverkan Skåne vägtrafikbu
- Page 153 and 154: Miljösamverkan Skåne vägtrafikbu
- Page 155 and 156: Miljösamverkan Skåne vägtrafikbu
- Page 157 and 158: Miljösamverkan Skåne vägtrafikbu
- Page 159 and 160: Miljösamverkan Skåne vägtrafikbu
- Page 161 and 162: Miljösamverkan Skåne vägtrafikbu
- Page 163 and 164: Miljösamverkan Skåne vägtrafikbu
- Page 165 and 166: Miljösamverkan Skåne vägtrafikbu
- Page 167 and 168: Miljösamverkan Skåne vägtrafikbu
- Page 169 and 170: Miljösamverkan Skåne vägtrafikbu
- Page 171 and 172: Miljösamverkan Skåne vägtrafikbu
- Page 173 and 174: Miljösamverkan Skåne vägtrafikbu
- Page 175 and 176: Miljösamverkan Skåne vägtrafikbu
- Page 177 and 178: Miljösamverkan Skåne vägtrafikbu
- Page 179 and 180: Miljösamverkan Skåne vägtrafikbu
- Page 181 and 182: Miljösamverkan Skåne vägtrafikbu
- Page 183 and 184: Miljösamverkan Skåne vägtrafikbu
- Page 185 and 186:
Miljösamverkan Skåne vägtrafikbu
- Page 187 and 188:
Miljösamverkan Skåne vägtrafikbu
- Page 189 and 190:
Erik Skärbäck 2010‐05‐17 Komm
- Page 191 and 192:
trafikutvvecklingen i ttidigare pro
- Page 193 and 194:
den stora skillnaden i Burlöv. Det
- Page 196:
Erik Skärbäck 2010‐05‐17 Komm