Forskningsområde - VTI

Man har uppskattat att de enskilda vägarna genererar endast drygt fyra procent av
Sveriges totala trafikarbete 2 men utan dessa vägar skulle folk inte kunna bo och arbeta
på landsbygden. De skulle inte heller kunna nå badplatser, bär- och svampskogar eller
andra rekreationsområden. (Blomkvist, 2010)
Ett väl fungerande lågtrafikerat vägnät är en direkt förutsättning för en regional
utveckling i hela Sverige, för såväl kommuner, industri, skogsbruk, jordbruk och turism.
I dagsläget saknas dock en helhetsbild över såväl det lågtrafikerade vägnätets status som
de olika aktörernas krav, behov och ansvar. Den samlade bilden över kunskapsläget
saknas och därmed även verktygen för att skapa ett modernt lågtrafikerat vägnät,
anpassat efter morgondagens krav.
1.1 Syfte
Syftet med rapporten är att inventera och sammanställa befintlig kunskap, i form av
genomförda projekt och publicerat material, inom området lågtrafikerade vägar. Detta
kommer sedan att utgöra ett av underlagen för att utarbeta projektförslag som har till
syfte att skapa förutsättningar för ett helhetsgrepp avseende lågtrafikerade vägar i
Sverige.
1.2 Avgränsningar
I princip har endast nordiska studier beaktats i rapporten eftersom nordiskt klimat,
vägkonstruktionspraxis, vägbyggnadsmaterial och underhållstradition kan skilja från
övriga delen av världen.
Med lågtrafikerade vägar avses, i denna rapport, vägar med en trafikmängd upp till
1 000 fordon per dygn. Internationellt betecknas vägar med en trafikmängd upp till
2 000 fordon per dygn som lågtrafikerade (low traffic volume roads) (AASHTO, 1993).
Vanligen används nationellt en ÅDT på 1 000 som gränsvärde även om någon allmänt
vedertagen definition inte tycks finnas (Bäckman et. al., 1998). I Vägverkets (numera
Trafikverkets) metodbeskrivning ”Dimensionering av lågtrafikerade vägar –DK1”
(Vägverket, 2009a) används 500 000 standardaxlar 3 som ett gränsvärde, vilket
motsvarar en ÅDT på ca. 530, varav 10 % tung trafik. Enligt Trafikverkets riktlinjer har
grusvägar en maximal trafikmängd på 250 fordon per dygn (www.trafikverket.se). Vid
en högre trafikmängd beläggs vägarna. Vägar med randbebyggelse, dvs. hus längs
vägen, beläggs dock om de har mer än 125 fordon per dygn, bland annat för att minska
problemen med damm för de boende.
1.3 Metod och Disposition
En litteratursökning beträffande lågtrafikerade vägar har genomförts, dels av VTI:s
bibliotek och dels av författaren själv. Utfallet resulterade i ett hundratal olika
referenser.
Utifrån resultatet på litteratursökningen har en uppdelning inom följande områden
gjorts:
2 Trafikarbete är ett mått på trafikens belastning på vägnätet uttryckt i fordonskilometer, dvs. antalet
fordon multiplicerat med den sträcka i kilometer som varje fordon förflyttas.
3 En fiktiv axel med parmonterade hjul och med 100kN axellast fördelad mellan hjulen. Varje hjul har en
cirkulär kontaktyta mellan däck och väg med kontakttrycket 800 kPa.
12 VTI rapport 775