Forskningsområde - VTI

Utgivare: Publikation:
VTI rapport 775
Utgivningsår:
2013
Projektnummer:
200878
Dnr:
2012/0596-28
581 95 Linköping Projektnamn:
Kunskapsöversikt Lågtrafikerande vägar
Författare: Uppdragsgivare:
Karin Edvardsson VTI
Titel:
Lågtrafikerade vägar. En litteraturstudie utifrån nytta, standard, tillstånd, drift och underhåll
Referat
I hela Norden är obundna eller tunt förseglade vägytor mycket vanliga. Med lågtrafikerade vägar avses
vägar med en trafikmängd upp till 1 000 fordon per dygn. Det svenska statliga vägnätet är till ca. 75 %
lågtrafikerat. För det kommunala vägnätet är motsvarande siffra 70 %. Till detta kommer att det enskilda
vägnätet, vilket är betydligt större till sin längd än det statliga och kommunala tillsammans, är
lågtrafikerat. Lågtrafikerade vägar har för visso låga trafikflöden men i detta sammanhang kan påpekas
att det är samma människor som ofta använder vägen och drar på sig ökade driftkostnader och sämre
komfort.
Sammantaget tycks en stor mängd av litteraturen inom området behandla tillståndsmätningar och
förstärkningsåtgärder, i synnerhet metoder för detta. Däremot finns inte så mycket forskning beträffande
vägnätets faktiska status, nedbrytningsmodeller och livscykelkostnader publicerad.
Det strukturella tillståndet hos en väg är den mest kritiska parametern för tillgångsvärdet hos det
lågtrafikerade vägnätverket. Vägarnas bärighet påverkar framkomligheten för godstransporter och är
därför av stor betydelse för näringslivet.
Nedbrytningen av lågtrafikerade vägar är mer komplext än på det högtrafikerade vägnätet där trafiken
utgör den väsentligaste parametern. På det lågtrafikerade vägnätet är tidsperspektivet längre liksom det
faktum att flera parametrar, såsom åldring, beständighet och klimat i större grad påverkar nedbrytningen.
Livslängden hos en väg ökar dock avsevärt när dräneringen förbättras.
Drift och underhåll på lågtrafikerade vägar kan generellt delas in i de fyra områdena 1) vinterdrift, 2)
hantering av det funktionella tillståndet hos vägen under barmarksperioden, 3) hantering av vägens
strukturella tillstånd samt 4) hantering under tjällossningsperioden. Ett femte område i framtiden kan
vara klimatanpassat tillstånd, vilket omnämnts i nyare EU-rapporter. Nya teknologier för
tillståndsmätningar kommer att spela en större roll vid underhåll och förbättringar av det åldrande
lågtrafikerade vägnätet.
När det handlar om lågtrafikerade vägar är det mycket svårt att finna samhällsekonomiska motiv för att
rättfärdiga bra tillstånd på vägarna. Vägarna måste dock hålla en lägsta acceptabel standard, en s.k.
”skamgräns”, som åtminstone möjliggör att folk tar sig till och från hemmet på ett säkert sätt.
Nyckelord:
Lågtrafikerade vägar, funktionellt tillstånd, strukturellt tillstånd, drift och underhåll
ISSN: Språk: Antal sidor:
0347-6030 Svenska 78 + Bilagor