You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
3 Användarnas krav på funktionellt tillstånd<br />
Olika användare har olika krav på infrastrukturen. Att infrastukturen ska kunna anpassas<br />
fullt ut efter alla aktörers krav är inte realistiskt att tro. Därför bör användarnas krav<br />
ställas i relation till nyttan; både samhällsekonomiskt och för den enskilda. Nyttan för<br />
den enskilda väganvändaren beskrivs nedan:<br />
• För skogsindustrin är det främst effektiva och driftsäkra transportmöjligheter.<br />
• För räddningstjänsten är det möjligheten att på ett effektivt sätt ta sig fram i en<br />
nödsituation.<br />
• För kommunen är det såväl medborgarnas dagliga transporter som möjlighet till<br />
rekreation.<br />
• För regionen är det möjlighet att skapa en attraktiv region för såväl näringsliv,<br />
medborgare som turism.<br />
• För elleverantören är det möjligheten att effektivt nå samtliga av sina<br />
anläggningar.<br />
• För jordbruket är det främst effektiva och driftsäkra transportmöjligheter.<br />
• För den enskilde medborgaren är det möjligheten att bo överallt i Sverige, med<br />
bibehållen komfort och närhet till service.<br />
Om inte vägen fungerar ordentligt kommer detta att påverka många viktiga saker i<br />
samhället, såsom affärsverksamheters vinstmöjligheter, investeringar, turism,<br />
samhällsservice och det sociala livet (Johansson, 2006). Dessutom kommer<br />
sjuktransporter att försvåras (Persson, 2000). Patienter mår inte bra av att ligga och<br />
”skumpa” i ambulanser p.g.a. dålig vägytestandard och sjuktransporterna tar längre tid.<br />
3.1 Skogsindustrins krav<br />
Skogsindustrin har ett avsevärt behov av att kunna transportera sitt råmaterial eftersom<br />
dessa transporter i de flesta fall har sin början på de lågtrafikerade vägarna för att sedan<br />
fortsätta på större vägar. Konkurrenssituationen idag inom skogsindustrin från andra<br />
produkter och andra marknader är tuff. Kraven på högra kvalitet, användaranpassande<br />
och miljövänliga produkter ökar kontinuerligt. Högkvalitativa pappersprodukter kräver<br />
färska råmaterial med specifika fiberegenskaper. Standarden på vägen kommer därför<br />
att starkt påverka skogsindustrin. (Johansson, 2006)<br />
Arvidsson och Holmgren (1999) har genomfört en undersökning för att visa på<br />
konsekvenserna för den svenska skogsindustrin av bristfällig vägstandard. Undersökningen<br />
var begränsad till att endast innefatta statliga vägar och använde tre olika<br />
scenarion: 1) att inga bärighetsförbättringar görs, 2) att 14 % av de bärighetsbegränsade<br />
km rehabiliteras inom en åtta års period, 3) att 11 % av de bärighetsbegränsade km<br />
rehabiliteras inom ett åtta års period. Därefter kalkylerades kostnaderna för varje<br />
scenario; baserat på direkta kostnader för transporter (lastrestriktioner och ojämna<br />
vägytor) och kostnader för lagerhållning (kostnader för räntor, extra transporter och<br />
kapkostnader beroende på ojämn tillförsel, hantering och vattning av lagret, extra<br />
transporter på lagret, kvalitetskostnader). Lagerkostnaderna härrör från kostnader<br />
orsakade av att ett lager måste byggas upp under vintertid för att garantera tillhandahållande<br />
av råmaterial. Resultaten visar att scenariot där inga bärighetsförbättringar görs<br />
medför extra kostnader, orsakade av bristande bärighet, på 674 miljoner kronor (år<br />
2007). Investeringsnivån 11 % reducerar kostnaderna för skogsindustrin med 160<br />
miljoner SEK/ år och investeringsnivån 14 % reducerar kostnaderna med 186 miljoner<br />
SEK jämfört med det första alternativet, dvs. att inga bärighetsförbättringar görs.<br />
<strong>VTI</strong> rapport 775 17
Change language