Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
elektrisk konduktivitet baseras på det faktum att jord blir elektriskt resistent när den är<br />
frusen. (Saarenketo, 2006)<br />
Genom att installera temperatursensorer med korta mellanrum i vägen och undergrundsjorden<br />
är det möjligt att övervaka huruvida vägöverbyggnaden och undergrundsjorden<br />
är tjälade. Tjälgränsmätare (tjälstavar) möjliggör automatisk registrering av<br />
temperaturen och kan förse väghållare eller skogstransportföretag med realtidsinformation<br />
beträffande när vägar är körbara under perioder med tjällossning. På det<br />
sättet är det möjligt att säga mellan vilka klockslag som det är så mycket tjäle i vägen att<br />
den kan belastas med tung trafik. Tjälstavarna underlättar således beslutsfattande och<br />
möjliggör optimering av den farbara perioden mellan hävande och införande av<br />
restriktioner. <strong>VTI</strong> har utvecklat mätsystemet Tjälstav 2004. Systemet mäter<br />
temperaturen på var femte centimeter ned till ca. två meters djup. Mätdata överförs från<br />
den aktuella mätplatsen trådlöst via GSM till en server som behandlar och lagrar<br />
värdena 9 . (www.vti.se)<br />
Det första steget vid val av optimal strukturell lösning för ett vägavsnitt är att samla in<br />
tillförlitlig information om den aktuella vägen, dess tillstånd och uppbyggnad och<br />
tillståndet hos geologi och dränering i området. För denna uppgift kan flera olika<br />
metoder användas; såsom provning med Dynamic Cone Penetrometer (DCP),<br />
bärighetsmätning, Georadarmätning (GPR), profilmetertekniker för spår- och<br />
ojämnhetsinformation, visuella utvärderingsdata gällande dräneringstillstånd och<br />
provtagning från överbyggnader och undergrundsjord. Utvärderingsdata från visuella<br />
skadekarteringar och referensinformation, såsom videobilder av vägen, kan också vara<br />
användbara. Dock bör all data samlas in på ett sådant sätt att deras exakta position på<br />
vägen blir känd. Tabell 20 presenterar lämpliga undersökningsmetoder för lågtrafikerade<br />
vägar, informationen undersökningar ger samt den bästa utförandetiden för<br />
respektive metod. Tajmingen för dessa undersökningar är väldigt viktig för att kunna få<br />
fram tillförlitliga och representativa data. (Aho och Saarenketo, 2006b)<br />
9<br />
Aktuell data från de tjälgränsmätare som finns installerade i Sverige idag återfinns på<br />
http://www3.vv.se/tjaldjup/.<br />
36 <strong>VTI</strong> rapport 775
Change language