THAB Miljökonsekvensbeskrivning 2008-03-18 - Trelleborg

LEGAL#3148005v1
100
Trivector Traffic
talysatorrening stor roll, liksom elanslutning skulle innebära minskade emissioner.
God bebyggd miljö
De föreslagna utbyggnaderna och ökade verksamheten innebär följande:
Positiva effekter i riktning mot målet:
Med de nya färjelägena längre söderut kommer färjorna längre bort från bebyggelsen.
Därmed kommer emissionerna från fartygen att komma längre
bort från de boende som därmed utsätts för minskat buller och minskade
emissioner från fartygen.
Negativa effekter i riktning bort från målet:
Med ökad hantering vid kombiterminalen i östra delen av hamnen ökar bullret
från kombiterminalen för de boende norr om östra delen av hamnområdet.
Ökningen av ljudnivån blir dock mycket liten, en ökning av hanteringen
med 33 % skulle öka den ekvivalenta ljudnivån med endast cirka 1 dBA. Effekten
kommer också att lindras genom de fasadisolerande åtgärder som
Vägverket planerar att genomföra Med fasadisolerande åtgärder kommer
ljudnivån inomhus att förbättras jämfört med idag.
Den förväntade ökningen av trafiken ökar också emissionerna från trafiken
och inverkar därmed negativt på luftkvaliteten. Miljökvalitetsnormerna förväntas
dock ej överskridas. Halterna år 2015 förväntas bli ungefär desamma
som idag oavsett om Vision 2010/2015 genomförs eller om trafikering sker
med nuvarande tillstånd.
Begränsad klimatpåverkan
De föreslagna utbyggnaderna och ökade verksamheten innebär följande:
Positiva effekter i riktning mot målet:
Effektiviseringarna vid på- och avlastning av fartygen i östra delen av hamnen
syftar till att göra de fartygstransporterna mer attraktiva. Fartygstransporter
ger mindre emissioner av klimatpåverkande ämnen än motsvarande
transporter på vägnätet, se resonemang nedan.
Negativa effekter i riktning bort från målet:
Den förväntade ökningen av lastbilstrafiken och färjetrafiken kommer lokalt
att bidra till ökade emissioner av koldioxid. Den totala effekten av ökad sjöfartstrafik
är dock mycket svårare att uppskatta. Ökar detta trafikarbete utan
att det minskar någon annanstans (d v s om det inte handlar om överflyttning
utan helt nygenererade transporter) blir det en utsläppsökning. Förhoppningen
och strävan från THAB:s sida är dock att kunna stärka sjöfart och tågtrafik
så att marknadsandelar kan tas från lastbilstrafiken vilket därmed bidrar
till minskade utsläpp (och en bromsning av vägtrafikens nuvarande starka
tillväxt).