THAB Miljökonsekvensbeskrivning 2008-03-18 - Trelleborg

LEGAL#3148005v1
81
Trivector Traffic
gens vattenförbrukning i motsvarande grad; från 100 000 m 3 /år år till cirka
130 000 m 3 /år. Det förväntade ökade antalet anlöp kan dock komma att
kompenseras av högre lastkapacitet på dagens anlöp, vilket skulle ge en
mindre ökning av fartygens vattenförbrukning. Även det vatten som förbrukas
inom den egna verksamheten kan förväntas öka med ökad trafik. Blir
ökningen också här 33 % skulle den totala vattenförbrukningen inom hamnområdet
öka till knappt 150 000 m 3 /år.
14.3 Transporter
För att effektivisera godshanteringen kommer flera åtgärder att vidtas. Tomgångskörning
kommer att reduceras genom bättre lossning och lastning av
färjorna, med hjälp av planskilda ramper som separerar tågtrafiken från lastbils-
och persontrafiken. Detta kommer även ha en positiv effekt på färjornas
liggtider vid kaj, som förväntas minska.
Ett mål med utvecklingen inom hamnverksamheten, bl a den pågående utbyggnaden
av FL 8 och 9 som får spåranslutning, är att en större del av
godstrafiken skall utföras via järnväg. Detta kommer att bidra till att transporterna
med lastbil inte kommer att öka i den utsträckning som annars kan
förväntas.
14.4 I samband med åtgärderna i Vision 2010/2015
Vid byggande av ny västlig och östlig vågbrytare, anläggning av nya kajer
samt invallning av utfyllnadsområde kommer naturresurser att användas. De
material som utnyttjas är bl a stål och betong. Utfyllnadsmassor tas från de
muddermassor som fås vid muddring för FL10 och FL11, men för vågbrytarna
kommer sprängsten att användas. För en mer teknisk beskrivning hänvisas
till kapitel 2.2.