THAB Miljökonsekvensbeskrivning 2008-03-18 - Trelleborg

LEGAL#3148005v1
4
Trivector Traffic
Av kartan i figur 1:1 framgår att det inom hamnområdet finns flera andra
verksamheter än den THAB utövar. Som framhållits ovan omfattar denna
MKB och THABs tillståndsansökan ej dessa verksamheter. Under Flik 2 visas
en förteckning över externa verksamhetsutövare inom hamnområdet.
Med hänsyn till att bl.a. miljöeffekter i form av buller och luftföroreningar
ska kartläggas måste dock utredningsområdet utvidgas till att avse ett större
område än det inom vilket THAB bedriver eller avser att bedriva sin verksamhet.
Vid studier av buller studeras situationen för bostäderna norr om
Strandgatan – Järnvägsgatan. Vidare behandlas vad de beräknade emissionerna
kommer att medföra för luftföroreningshalterna i de centrala och östra
delarna av Trelleborg. Vid beräkning av totala emissioner är beräkningarna
baserade på ett helt år, och enbart för verksamheten som sker i hamnområdet,
där hamnområdet sträcker sig ut till angöringsbojen ca 1,5 km ut i Östersjön.
För tydlighetens skull görs även en jämförelse av utsläppen i hamnområdet
med fartygens utsläpp på halva överfarten till kontinenten. Vad
gäller emissionerna från den väg- och tågtrafik som hamnen genererar tar
beräkningarna med de emissioner som sker inom tätbebyggt område, d v s
även ett par kilometer utanför hamnområdet.
I Figur 1.2 illustreras hamnens centrala placering i förhållande till tätorten.
Notera järnvägens dragning från öster in i hamnområdet och E6:ans dragning
från väster in i tätorten.
E6
Figur 1.2 Trelleborgs hamns centrala placering i tätorten.
Vid diskussioner om ett alternativt läge för den ökade hamnverksamheten
eller utnyttjande av andra befintliga hamnar måste ett betydligt större geografiskt
område studeras. Vid diskussion om att istället låta den ökade lastbilstrafiken
köra över Danmark måste också anläggas ett internationellt perspektiv
i samband med beskrivning av klimatpåverkan.