THAB Miljökonsekvensbeskrivning 2008-03-18 - Trelleborg

LEGAL#3148005v1
51
Trivector Traffic
del av all trafik på vägsträckan blir ökningen av ljudnivån betydligt mindre
än så.
Flytten av kombiterminalen till östra delen av hamnområdet har inneburit att
nästan all tågtrafik mellan östra och västra delen av hamnområdet har försvunnit,
vilket är positivt ur bullersynpunkt för de boende utmed hamnområdets
västra och mellersta del.
En eventuell ringled med anslutning till hamnområdet i öster skulle ge bullerstörningar
för de närmast boende kring den nya vägen. Effekter av detta
studeras dock inte vidare här eftersom ringleden inte ingår i denna tillståndsansökan
och ljudnivåerna dessutom är helt beroende av det exakta läget för
vägen.
Buller från färjorna
Antalet fartygsanlöp kommer troligtvis att öka i framtiden men samtidigt
förväntas liggtiderna för fartygen att kortas. Den totala liggtiden vid kaj
kommer endast att öka med uppskattningsvis cirka 9 %, vilket ger mycket liten
effekt på alstrat buller. Med de nya färjelägena kommer färjorna att
komma längre bort från bebyggelsen. Med befintlig trafikvolym och dagens
liggtider skulle flytten av färjelägena innebära att ljudet från fartygen minskar
med 5 dBA vid bebyggelsen som ligger närmast färjelägena 3-6. Samtidigt
skulle ljudnivån öka med 1 dBA vid de fastigheter som ligger längs
Järnvägsgatan direkt norr om de nya färjelägena.