ankara il çevre durum raporu - çevresel etki değerlendirme ...

2005 ÇEVRE DURUM RAPORU
Hızlı:
· Raylı sistem araçları, şehir trafiğinden bağımsız olan tünellerden veya özel
yollardan gitmektedirler. Dolayısıyla şehir trafiğine herhangi bir olumsuz katkıda
bulunmayacakları gibi, toplu taşımacılığı otobüs ve dolmuşlardan devraldıkları için,
trafiğin rahatlamasına sebep olmaktadır. Örneğin, Ankaray bir seferde 9 otobüs,
450 otomobillik yolcu taşıyabiliyor.
· Karataşıtlarının titreşimleri ve kışın kar ve yağmurun oluşturduğu kötü hava şartları
ile yollar bozulmakta, bozuk yollarda oluşan çukurlar diğer taşıtlara zarar verdiği
gibi tamiratlar da zamanında yapılamadığından ulaşım aksamalarına neden
olmaktadır. Bu şekildeki yolların bakım ve onarım masrafları hayli yüksek
maliyetleri bulmaktadır. Raylı sistem araçlarında ise böyle bir durum söz konusu
değildir.
· Lastik tekerlekli toplu taşım araçlarının eksozlarından yüzlerce ton CO 2 gazı
çıkmakta, bu da büyükşehirlerin hava kirliliğinin artmasında önemli bir etki
yapmaktadır. CO 2' nin yanı sıra lastik tekerlekli araçların eksozlarından son derece
zehirli gazlar olan PbO, NO, CO ve diğer yanmamış gazlar şehirlerin havasına
karışmaktadır. Raylı sistemlerde böyle bir sorun yoktur.
· Raylı sistem araçları gürültüsüz, sarsıntısız, ferah ve güvenli bir ortamda yolculuk
sunmaktadır.
· İstasyonlar kapalı olduğundan yolcular hava şartlarından etkilenmemektedir.
· Kışın trenlerde çalışan klimalar sayesinde trenler sıcak, yazın ise hem tünelin
serinliği hem de havalandırmalar vasıtasıyla trenler serin olmakta ve yolcular rahat
bir ortamda yolculuk yapmaktadırlar.
· 1 milyon yolcu taşımak için, otobüs %2 oranında havayı kirletirken, raylı sistemler
çevreye hiçbir şekilde zarar vermemektedir.
· 1 milyon yolcunun taşınmasında, 300 ton eksoz gazı havayı kirletirken, raylı
sistemlerde bu oran sıfırdır.
· Raylı sistemlerde araçların trafiğe takılıp geç kalma gibi bir sorunları olmadığından
dakiklik vardır. Dolayısıyla duraklarda boşuna bekleme gibi bir durum sözkonusu
değildir. Örneğin Ankaray yolcu başına günlük 76 dakikalık, ülke ekonomisine
aylık 80.000 saatlik zaman kazandırmaktadır.
· Elektrikli trenler çok çabuk hızlanır ve çok çabuk dururlar. Bu da seyahat zamanını
kısaltır, taşıma kapasitesini artırır.
· Raylı sistemlerle seyahat hızı çok fazla olduğundan, yolculuktaki zaman kaybı
asgariye inmektedir. Raylı sistemlerde ortalama seyahat hızı 40km/s iken bu hız
otobüslerde 15­20 km/s'in üstüne çıkmamaktadır.
· Elektrikli trenlerde trenin her iki başında da sürücü kabini bulunmaktadır. Tren son
istasyona geldiğinde sürücü diğer taraftaki kabine geçip, diğer yönde devam
etmektedir. Dolayısıyla lokomotifin manevra yapıp diğer tarafa geçme gibi bir
problemi ve bundan dolayı herhangi bir zaman kaybı olmaz.
· Raylı sistemlerle aynı sayıda yolcu taşınması için gerekli karayolu genişliği yolcu
yoğunluğunun olduğu bölgelerde, otobüsler için 8 kat özel araçlar içinse 15 kat
daha fazladır.
Kent içinde banliyö taşımacılığı yapılmaktadır. Ankara Banliyösü ile ilgili bilgiler
aşağıda verilmiştir.
321