ankara il çevre durum raporu - çevresel etki değerlendirme ...

2005 ÇEVRE DURUM RAPORU
Ankara’da 22:00­23:30
saatleri arasında toplam
45 kavşakta yapılan
ölçümler sonucunda elde
edilen gürültü haritası
Harita O.1.1.: Ankara İlinin Gürültü Haritaları
a) Karayolu Ulaşımı Gürültüsü
1­ Taşıt ve hareketlerinden doğan gürültüler:
Temel gürültü bileşenleri şunlardır: Motor gürültüsü (hava girişi, silindir bloğu, fan
dişli kutusu, egzoz gürültüsü vb.), aerodinamik gürültü, yol yüzeyi sürtünmesi (lastik sesi),
fren ve klakson sesleri.
Üretilen gürültü düzeyleri taşıtın cinsine, model ve motor tipine, yaşına ve bakım
durumuna, hızına ve ivmesine bağlı olarak değişmektedir. Hareket halindeki toplam
gürültü, alçak frekanslarda hakimdir.
Taşıt gürültüsü; taşıt ağırlığı, aks sayısı, diesel motorlu olması, bakımsız ve eski
olması, hızı ve ivmesi ile artar. Gürültü üretiminde, alçak hızlarda motor gürültüsü, yüksek
hızlarda lastik yol yüzeyi sürtünme sesi, orta hızlarda ise aerodinamik gürültü önem taşır.
2­ Ulaşım akımı gürültüsü:
Ulaşım koşulları; akımın niteliğine (düzgün veya duraklı olması), ulaşım hacmine
(günlük taşıt sayısı), ulaşım kompozisyonuna (ağır taşıt yüzdesi), ortalama hıza, yolun
niteliği; yol kaplaması türüne, yolun eğimine, dönemeç ve kavşaklara, yol genişliğine ve
yolun çevreye göre yüksekliğine bağlıdır.
Sonuç olarak; daha çok taşıt, daha çok ağır taşıt, daha yüksek ulaşım hızı, pürüzlü
ve engebeli yollar, dönemeçler, kavşaklar ve dur­kalklar, yokuşlu yollar daha yüksek
gürültü üretimi demektir. Yükseltilmiş yollar daha geniş bir alanı olumsuz etkilemektedir.
b) Demiryolu Ulaşımı Gürültüsü
1­ Hat işlemleri (Tren geçişleri):
Tek bir tren geçişi sırasında ortaya çıkan gürültünün bileşenleri; lokomotif,
vagonlar ve uyarı sinyallerinin sesleridir. Genel olarak demiryolu ulaşımı gürültüleri;
trenlerin tip ve yapısal özellikleri, taşıt kompozisyonu, günlük tren geçiş sayısı, demiryolu
411