Euro 5 ve Euro 6

3.5.4. Hibrit elektrikli tahrik sistemi ile tahrik edilen araçlarTeknik servis tarafından ölçülen CO 2 emisyonları ve elektrik enerjisi tüketimi, tip onaylı değeri M kategorisiaraçlarda % 4‘ten ve N kategorisi araçlarda % 6‘dan fazla aĢmıyorsa, tip onayının kapsam geniĢletmesiaĢağıdaki karakteristikler bakımından farklılık gösteren araçlar için yapılmalıdır:- Referans kütle,- Teknik olarak müsaade edilen azami yüklü kütle,- MARTOY‘un Ek II, Bölüm C‘de tarif edilen gövde tipi,- Diğer karakteristiklerde bir değiĢiklikle ilgili kapsam geniĢletmeleri, deneyleri yapmaktan sorumlu teknikservisle yapılacak mutabakattan sonra verilebilir.3.5.5. Bir grup içindeki N kategorisi araçların tip onayının kapsam geniĢletmesi3.5.5.1. Madde 3.6.2‘deki iĢlem kullanılarak, bir araç grubunun üyesi olarak onaylanan N kategorisiaraçlarda, yeni aracın yakıt tüketiminin grubun yakıt tüketiminin esas alındığı aracın yakıt tüketiminiaĢmadığı teknik servis tarafından değerlendiriliyorsa, tip onayının kapsam geniĢletmesi aynı grup içindenaraçlar için yapılmalıdır.Tip onaylarının kapsam geniĢletmesi aĢağıdaki özelliklerde olan araçlar için de yapılabilir:- Grubun en hafif üyesinin 220 kg‘ı içinde kalmaları kaydıyla, deneye tabi tutulan grup üyesinden 110 kg‘akadar daha ağır olan araçlar,- Sadece lastik ebatlarında bir değiĢiklikten dolayı deneye tabi tutulan grup üyesinden daha düĢük toplamtahvil oranına sahip araçlar,- Diğer hususlar bakımından gruba uygun olan araçlar.3.5.5.2. Madde 3.6.3‘teki iĢlem kullanılarak, bir araç grubunun üyeleri olarak onaylanan N kategorisiaraçlarda yeni aracın yakıt tüketimi sırasıyla en düĢük ve en yüksek yakıt tüketimi olan gruptaki bu ikiaracın düzenlenmiĢ sınırlar içinde kaldığı teknik servis tarafından değerlendiriliyorsa, sadece ilave deneyyapmaksızın tip onayının kapsam geniĢletmesi aynı grup içinden araçlar için yapılmalıdır.3.6. Bir grup içindeki N kategorisi araçların yakıt tüketimi ve CO 2 emisyonları ile ilgili tip onayıN kategorisi araçların tipi, Madde 3.6.2 ve Madde 3.6.3‘te açıklanan iki alternatif yöntemlerden birikullanılarak, Madde 3.6.1‘de tarif edilen bir grup içinde onaylanmalıdır.3.6.1. AĢağıdaki parametreler özdeĢ veya belirtilen sınırlar içinde ise, N kategorisi araçlar yakıt tüketimi veCO 2 emisyonlarının ölçülmesi amacıyla bir grup içinde birlikte gruplandırılabilir:3.6.1.1. ÖzdeĢ parametreler aĢağıdakiler olmalıdır:- Ġlave 4, Madde 1‘de tarif edilen imalatçı ve tipi,- Motor kapasitesi,- Emisyon kontrol sistemi tipi,- Ġlave 4, Madde 1.10.2‘de tarif edilen yakıt sistemi tipi,3.6.1.2. AĢağıdaki parametreler, aĢağıda belirtilen sınırlar içinde olmalıdır:- Ġlave 4, Madde 1.13.3‘te belirtildiği gibi toplam vites tahvil oranları (en düĢük değeri % 8‘den daha fazlaaĢmamalı)- Refarans kütle (en ağır olandan 220 kg‘dan daha hafif olmamalı),- Ön alan(en büyüğünden % 15‘ten daha küçük olmamalı),- Motor gücü (en yüksek değerden %10‘dan daha az olmamalı).3.6.2. Madde 3.6.1‘de belirtildiği gibi bir araç grubu, bütün grup üyeleriyle ortak olan CO 2 emisyonu veyakıt tüketimi bilgileri ile onaylanabilir. Teknik servis, en yüksek CO 2 emisyonuna sahip olduğunu kabulettiği grubun üyesini deney için seçer. Ölçmeler, Ek XII‘de belirtildiği gibi yapılmalı ve BM/AEKRegülasyonu 101‘in Madde 5.5‘te belirtilen yönteme uygun sonuçlar grup üyelerinin tümü ile ortak olan tiponayı değerleri olarak kullanılmalıdır.3.6.3. Madde 3.6.1‘de belirtildiği gibi bir araç grubu içinde gruplandırılan araçlar, grup üyelerinin her biriiçin münferit CO 2 emisyonu ve yakıt tüketimi bilgileri ile onaylanabilir. Teknik servis, sırasıyla en yüksek veen düĢük CO 2 emisyonuna sahip olduğunu kabul ettiği iki aracı deney için seçer. Ölçmeler, Ek XII‘debelirtildiği gibi yapılır. Bu iki araç için imalatçı verileri BM/AEK Regülasyonu 101‘in Madde 5.5‘te belirtilentolerans sınırları içinde kalıyorsa, araç grubunun bütün üyeleri için imalatçı tarafından beyan edilen CO 2emisyonları tip onayı değerleri olarak kullanılabilir.15