Euro 5 ve Euro 6

iĢlemlerine uygun olduğunu göstermek ve bu Tebliğin ekinde yer alan Ek IX’unda belirtilen referans yakıtlarınözelliklerine uygunluğu sağlamak zorundadır.(2) Araçlar, Ek I’in ġekil I.2.4’ünde belirtilen deneylere tabi tutulur.(3) Küçük ölçekli imalatçılar, bu Tebliğin ekinde yer alan Ek II, Ek III, Ek V ila Ek XI ve Ek XVI’dabelirtilen Ģartlara alternatif olarak, Ek I’in madde 2.1’inde belirtilen mevzuata göre üçüncü bir ülkenin kuruluĢutarafından onaylanmıĢ olan bir araç tipine AT tip onayı verilmesini talep edebilir. Buna göre, emisyonlar ve araç tamirve bakım bilgileri bakımından AT tip onayı almak için; bu Tebliğin ekinde yer alan Ek IV’te belirtilen karayoluelveriĢliliği amacıyla yapılan emisyon deneyleri, Ek XII’de belirtilen yakıt tüketimi ve CO 2 emisyonu deneyleri ve EkXIV’te belirtilen araç OBD ve araç tamir ve bakım bilgilerine eriĢim için Ģartların yerine getirilmesi gereklidir. OnaykuruluĢu, bu fıkraya göre verilen her bir tip onayının koĢulları konusunda DıĢ Ticaret MüsteĢarlığı aracılığı ileKomisyona bilgi verir.(4) Yakıt depolarına giriĢler ve elektronik sistem güvenliği için özel Ģartlar, bu Tebliğin ekinde yer alan EkI’in madde 2.2 ve madde 2.3’ünde belirtilmiĢtir.(5) Ġmalatçı, egzoz ve buharlaĢma emisyonlarının bu Tebliğe uygun olarak aracın normal ömrü boyunca venormal kullanım Ģartlarında etkin olarak sınırlanmasını sağlayacak Ģekilde teknik tedbirler almakla yükümlüdür. Butedbirler, emisyon kontrol sistemlerinde kullanılan hortumların, ek yerlerinin ve bağlantıların güvenliğinin orijinaltasarıma uygun olacak Ģekilde yapıldığının garantisini içerir.(6) Ġmalatçı, emisyon deneyi sonuçlarının bu Tebliğde belirtilen deney koĢullarında uygulanabilir sınır değereuygun olmasını sağlamak zorundadır.(7) Bu Tebliğin ekinde yer alan Ek IV’ün Ġlave 1’inde belirtilen Tip 2 deneyi için normal motor rölantidevrinde egzoz gazları içindeki azami müsaade edilebilir karbon monoksit muhtevası, araç imalatçısı tarafından beyanedilen miktardır. Bununla birlikte, azami karbon monoksit muhtevası hacimce % 0,3’ü aĢmamalıdır. Yüksek rölantidevrinde, egzoz gazlarının hacim olarak karbon monoksit muhtevası, en az 2.000 min-1 d/d motor devrinde veLambda 1 ± 0,03 değerinde iken veya imalatçının Ģartnamesindeki maddelere uygun olarak % 0,2’yi aĢmamalıdır.(8) Ġmalatçı, bu Tebliğin ekinde yer alan Ek V’te belirtilen Tip 3 deneyinde, motor havalandırma sistemininher türlü karter gazları emisyonunun atmosfere çıkmamasını sağlamak zorundadır.(9) Bu Tebliğin ekinde yer alan Ek VIII’de belirtilen düĢük sıcaklıklarda emisyonların ölçülmesinin yapıldığıTip 6 deneyi dizel araçlara uygulanmaz. Bununla birlikte, imalatçılar tip onayı için baĢvururken NOx iyileĢtirmecihazının Tip 6 deneyinde açıklandığı gibi, -7° C’ta soğukta çalıĢtırmadan sonraki 400 saniye içinde verimli çalıĢmaiçin yeterince yüksek sıcaklığa ulaĢtığını gösteren bilgileri onay kuruluĢuna sunar. Ġlave olarak, imalatçı düĢüksıcaklıklarda iĢlev yapması da dahil, egzoz gazı devridaim sisteminin (EGR) çalıĢma stratejisi ile ilgili bilgileri onaykuruluĢuna vermelidir. Bu bilgiler, emisyonlar üzerindeki herhangi bir etkiyle ilgili açıklamayı da içerir. Verilenbilgiler, iyileĢtirme cihazının verimli çalıĢması amacıyla iĢaret edilen zaman dilimi içerisinde yeterince yükseksıcaklığa fiilen eriĢtiğini göstermek için yeterli değilse, onay kuruluĢu tip onayını vermez. Onay kuruluĢu,Komisyonun talebi halinde NOx iyileĢtirme cihazlarının ve EGR sisteminin düĢük sıcaklıklardaki performansı ile ilgilibilgileri verir.OBD sistemine iliĢkin tip onayı ĢartlarıMADDE 4 – (1) Ġmalatçı, bütün araçların OBD sistemiyle teçhiz edilmesini sağlamak zorundadır.(2) OBD sistemi, aracın bütün ömrü boyunca bozulma veya arıza tiplerini tanımlayabilecek Ģekildetasarımlanır, imal edilir ve araca monte edilir.(3) OBD sistemi, normal kullanım koĢulları süresince bu Tebliğin Ģartlarına uymak zorundadır.(4) Kusurlu bir aksamla bu Tebliğin ekinde yer alan Ek XI’in Ġlave 1’ine uygun olarak deneye tabitutulduğunda, OBD sistemi arıza göstergesi devreye girmelidir. OBD sistemi arıza göstergesi, bu deney sırasında buTebliğin ekinde yer alan Ek XI’de belirtilen OBD eĢik sınırlarının altındaki emisyon seviyelerinde de devreyegirebilir.(5) Ġmalatçı, OBD sisteminin makul olarak öngörülebilir sürüĢ koĢullarında, bu Tebliğin ekinde yer alan EkXI’in Ġlave 1’inin madde 3’ünde belirtilen kullanımdaki performans Ģartlarına uymasını sağlamak zorundadır.(6) Bu Tebliğin ekinde yer alan Ek XI’in Ġlave 1’inin madde 3.6’sının hükümlerine göre depolanacak veraporlanacak kullanımdaki performansla ilgili veriler, herhangi bir Ģifreleme olmaksızın ulusal yetkililer ve bağımsızoperatörler için kolaylıkla elde edilebilir olmalıdır.(7) Bu Tebliğin ekinde yer alan Ek XI’in madde 2.3.2’sinde belirtilen OBD eĢiklerini kullanan dizel araçlarhariç olmak üzere, araçlar ancak OBD eĢikleri yürürlüğe girdikten sonra tip onayı alabilir.Emisyonlar ve araç tamir ve bakım bilgilerine eriĢim konusunda bir aracın AT tip onayı için baĢvuruMADDE 5 – (1) Ġmalatçı, emisyonlar ve araç tamir ve bakım bilgileri konusunda bir aracın AT tip onayıbaĢvurusunu onay kuruluĢuna yapmalıdır.(2) Birinci fıkrada belirtilen baĢvuru, bu Tebliğin ekinde yer alan Ek I’in Ġlave 3’ünde belirtilen bilgidokümanı örneğine uygun olarak hazırlanır.(3) Ġmalatçı ilave olarak aĢağıdaki bilgileri de sunar.a) Pozitif ateĢlemeli motorlarla donatılan araçlarda hatalı yanma yüzdesi, bu Tebliğin ekinde yer alan Ek III’te3