OTOBÜS ÖNCELİKLİ SİSTEMLERDE TRAFİK GÜVENLİĞİ
rKwyGF
rKwyGF
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Otobüs Öncelikli Sistemlerde Trafik Güvenliği 41<br />
Şekil 24 Döngü seçeneği 1: Sola dönüş yasağı olan<br />
kavşaktan sonraki döngü<br />
Şekil 25 Döngü seçeneği 2: Sola dönüş yasağı olan<br />
kavşaktan sonraki döngü<br />
Yerleşim<br />
• Döngü ister kavşaktan önce isterse kavşaktan<br />
sonra başlasın, döngüyü gösteren trafik işaretleri<br />
her zaman için sola dönüşün yasaklandığı kavşağın<br />
girişine yerleştirilmelidir. 2. seçenekte işaret, sola<br />
dönüş yasağının olduğu kavşaktan önce sürücünün<br />
sağa dönmesini sağlamak için işaret bir önceki<br />
kavşağa yerleştirilmelidir.<br />
• Geniş yollarda (her iki yönünde üçten fazla karma<br />
trafik şeridi olan yollar) ise, döngü işareti kaldırım<br />
yerine şeritlerin üzerine veya görünürlüğü arttırmak<br />
için hem kaldırıma hem de orta blok geçidi konulabilir.<br />
Tasarım<br />
• İşaret mümkün olduğunca sade olmalı, döngünün<br />
yapısının anlaşılmasını sağlayacak kadar bilgiye yer<br />
vermelidir.<br />
• İşaret, azami hız sınırında giden bir sürücünün<br />
kolaylıkla fark edip okuyabileceği büyüklükte olmalıdır.<br />
• İşaretin üzerinde cadde isimleri yazmamalıdır.<br />
Döngünün hangi yola uygulanacağını belirtmek için<br />
yalnızca dönüşlerin yasak olduğu yanyolun ismi<br />
yazılmalıdır.<br />
Şekil 26 İki döngü seçeneği için tasarım önerileri.<br />
Görüldüğü üzere bu tasarım, sürücülerin kavraması<br />
gereken asgari düzeyde bilgi içermekte olup, ismi<br />
belirtilen tek yol, sola dönüşün yasak olduğu yoldur.
Change language