OTOBÜS ÖNCELİKLİ SİSTEMLERDE TRAFİK GÜVENLİĞİ
rKwyGF
rKwyGF
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
90<br />
Birleşik terminaller için erişim noktaları<br />
Terminale erişim noktalarının düzenlemesi farklı otobüsler<br />
arasındaki çakışmayı en aza indirmeyi ve güvenli yaya<br />
erişimini amaçlamalıdır.<br />
Resim 79 Terminaller için en zorlu kavramlardan biri için<br />
örnek bir düzenleme çözümü sunmaktadır.<br />
Hem yayalar hem de otobüsler için eşit düzeyde erişim<br />
sağlayan şehir merkezinde bir terminal. Otobüsler<br />
arasındaki çakışma, ana hattan ve şebeke hattından gelen<br />
otobüslerin farklı sinyal bölgeleriyle girişinin sağlamasıyla<br />
çözülmüştür.<br />
Yayalara yeterince geniş bekleme alanı ve geniş yaya<br />
geçitleri sağlanmıştır. Terminale altgeçit veya üstgeçit ile<br />
erişim otobüslerle yayalar arasında çakışma yaşanmaması<br />
için gereklidir.<br />
Bu kavşakta kapasite sistemin uygulama kapasitesinden<br />
biraz daha yüksek olacaktır. Yani bu bir dar boğaz<br />
yaratmayacaktır. Ancak, Bu biçimin yaya rötarlarına neden<br />
olması ve yayaların kırmızıda geçme olasılığını artırması<br />
muhtemeldir.<br />
Bu da yayalar için bir altgeçit veya üstgeçitle<br />
çözümlenebilir.<br />
Şehir merkezindeki bölgelerde, bu yolcuların pek<br />
çoğu, hatlar arasında transfer yapmak yerine,<br />
seyehatlerine terminalde başlayabilir ya da burada<br />
sonlandırabilir.<br />
Yaya erişim noktaları her sinyal devri için beklenen<br />
yolcu hacmini taşıyabilmelidir. Aynı zamanda<br />
çok büyük yaya hacmi için altgeçit ya da üstgeçit<br />
kullanmayı da düşünün.<br />
Şekil 79 Birleşik terminaller için erişim noktaları
Change language