OTOBÜS ÖNCELİKLİ SİSTEMLERDE TRAFİK GÜVENLİĞİ
rKwyGF
rKwyGF
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Otobüs Öncelikli Sistemlerde Trafik Güvenliği 71<br />
Gelişmiş güvenlik tedbirleri uygulanmadığında otobüs öncelikli<br />
şeritlerde veya normal otobüs yollarında otobüslerin yayalara<br />
çarpma riski yüksektir. Bu noktada, etrafında korkuluk bulunan ve<br />
dolayısıyla da yayaların rastgele yerlerden geçmesini önleyecek<br />
orta refüj kullanılmasını tavsiye etmekteyiz. Aynı zamanda yaya<br />
geçitlerinde caddenin ortasında yayaların trafiği bekleyebilecekleri<br />
bekleme alanları oluşturulmasını da önermekteyiz.<br />
Şekil 65 Otobüs öncelikli şeritler ve normal otobüs şeritleri<br />
7.7 DURAKLAR: <strong>OTOBÜS</strong> <strong>ÖNCELİKLİ</strong> ŞERİT VEYA KARIŞIK <strong>TRAFİK</strong><br />
Otobüs öncelikli şeritler veya normal otobüs yollarının<br />
kullanıldığı durumlarda güvenliğin arttırılması, durağın<br />
kendi tasarımdan ziyade genel anlamda cadde ve<br />
kavşakların nasıl tasarlandığına bağlıdır. Buradaki amaç,<br />
diğer durak türleriyle aynıdır; yani yayaların durak giriş<br />
ve çıkışlarında rastgele yerlerden geçmesini önlemek ve<br />
yayaları ışıklı yaya geçitlerine yönlendirmektir.<br />
Bunun için orta refüjde, durağın içinde bulunduğu bloğu<br />
baştanbaşa kapatan korkuluklar kullanılabilir. Ayrıca<br />
önceki bölümlerde (caddelerin farklı kesimleri ve kavşaklar)<br />
değinilen tüm güvenlik risklerine karşı alınacak önlemlerde<br />
yayaların rastgele yerlerden geçmesi sorununa özellikle<br />
ağırlık verilmesini tavsiye etmekteyiz. Normal otobüs yolları<br />
üzerinde yayaların kazaya karışma riski daha yüksek<br />
olduğu için bu tür yollarda yaya güvenliği konusuna<br />
odaklanılması önem arz etmektedir.
Change language