OTOBÜS ÖNCELİKLİ SİSTEMLERDE TRAFİK GÜVENLİĞİ
rKwyGF
rKwyGF
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Otobüs Öncelikli Sistemlerde Trafik Güvenliği 81<br />
büyük ve entegre aktarma durakları ideal bir çözümdür.<br />
Ancak bu tür duraklar çok geniş bir alan gerektirmektedir.<br />
Bu duraklar şehir içi sınırına yakın bir noktada hattın<br />
sonuna kurulabilir. Tüm ana koridorların sonunda entegre<br />
aktarma durakları bulunan TransMilenio hattı buna örnek<br />
gösterilebilir. Ana hatlar ve yan hatlar bu duraklarda<br />
kesişmektedir. Bazı durumlarda ve özellikle şehir merkezi<br />
yerleşiminin yoğun olduğu şartlarda ise bunun gibi<br />
büyük duraklar için yeterli alan olmayabilir. Dolayısıyla da<br />
aktarmaların kavşak noktalarında yapılması gerekmektedir.<br />
Bu durumda yaya güvenliği ve otobüslerin dönüş<br />
alanlarıyla ilgili olarak ortaya çıkan bazı ekstra hususlar ile<br />
birlikte aynı güvenlik tasarımları uygulanabilmektedir.<br />
İki ana hat arasındaki<br />
en güvenli aktarma<br />
yöntemi, yayaların<br />
durak platformundan<br />
ayrılmadan<br />
aktarma yapabildiği<br />
konfigürasyonlardır.<br />
TASARIM KONSEPTLERİ LİSTESİ<br />
İlerleyen sayfalarda, yukarıda bahsedilen temel<br />
güvenlik sorunlarına yönelik olarak aktarma durakları<br />
ve son duraklar için aktarma türüne göre bazı tasarım<br />
konseptlerine yer verilmiştir. Öncelikle ana metrobüs<br />
veya normal otobüs hatlarının kendi içindeki aktarmalar<br />
incelendikten sonra ana hatlar ve yan hatlar arasındaki<br />
aktarmalarla devam edilerek son olarak metrobüs<br />
ile normal otobüs hatları arasındaki aktarmalara<br />
değinilecektir. Farklı aktarma türlerinin güvenlik konusunda<br />
kendilerine özgü avantajlarını değerlendirmek için iki<br />
yöntem mevcuttur. Bunların ilki aktarma yolcularının<br />
güvenliği ile ilgilidir. Aktarma yolcularının güvenliği<br />
hususunda tercih edilebilecek en güvenli seçenek<br />
çapraz platform konfigürasyonu veya mümkün olan<br />
tüm noktalardan geçen aktarmasız otobüs güzergâhı<br />
seçeneğidir.<br />
Göz önünde bulundurulması gereken ikinci husus<br />
ise aktarma yapılan noktaların genel güvenliği, yani<br />
sadece aktarma yolcularının değil tüm yol kullanıcılarının<br />
güvenliğidir. Bu konuda sunabileceğimiz önerilerle;<br />
genel olarak kavşaklar ve duraklar için sunduğumuz<br />
öneriler aynıdır. Yani kesişme noktalarının dar olması,<br />
dönüşlerin bazı kurallar dâhilinde sınırlanması, yaya geçidi<br />
mesafesinin kısa olması ve yayaların rastgele yerlerden<br />
yürümesini önleyecek iyi bir durak erişim tasarımı.
Change language