OTOBÜS ÖNCELİKLİ SİSTEMLERDE TRAFİK GÜVENLİĞİ

Otobüs Öncelikli Sistemlerde Trafik Güvenliği 57
YAYALARIN İŞARETLERLE UYUMUNUN GELİŞTİRİLEBİLMESİ İÇİN DÜZENLEME ÖNERİLERİ
Kırmızı ışıklardaki geçişlerin en aza indirilebilmesi amacıyla
elde edilen model sonuçlarından en önemlisi belki de
sinyal döngülerinin olabildiğince kısa tutulmasıdır. Dönüş
hareketleri için konulan ek işaret süreleri ya da araç
kapasitesini artırabilmek için uzatılan süreler yayaların
daha fazla vakit kaybetmesine ya da daha karmaşık işaret
sistemlerine yol açacaktır. Elde ettiğimiz bulgulara göre,
her iki durumda da yayaların kırmızı ışıkta geçme eğilimleri
artacaktır.
Daha kısa yaya geçitleri, işaret ve sinyallerle sağlanacak
uyumun daha düşük olmasıyla ilişkilidir fakat güvenlik
açısından daha iyi sonuçlar vermeleri nedeniyle tercih
edilmektedirler ve güvenlik unsuru yayalar için oluşturulan
alt yapıda çok daha önemli bir performans göstergesidir.
Basitçe ifade etmek gerekirse şehir plancılarının ve
ulaştırma mühendislerinin sokakların daraltılmasının aynı
zamanda yayaların işaretlerle olan uyumunu azaltacağı ve
bazı güvenlik faydalarının da önüne geçeceği gerçeğinin
farkında olmalıdırlar. Bu bağlamda gerçekleştirilecek daha
iyi bir performansın göstergesi, sokakların daraltılmasının
yanında, hız kesiciler gibi ek önlemlerin alınması ya da
özellikle daha dar yaya geçitlerindeki bekleme sürelerinin
azaltılması için ise yayaların bu işaretlerle uyumunun
artırılması gerekmektedir.
Şekil 45 Rio de Janeiro’da araç trafiğinin sakin olduğu bir anda, kırmızı ışık yanmasına rağmen karşıya geçen
yayalar