OTOBÜS ÖNCELİKLİ SİSTEMLERDE TRAFİK GÜVENLİĞİ
rKwyGF
rKwyGF
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
82<br />
9.2 ANA HATLAR ARASINDAKİ AKTARMALAR: TÜM DURAKLARI süpüren AKTARMASIZ<br />
<strong>OTOBÜS</strong> GÜZERGÂHI<br />
ÖRNEK: TRANSMILENIO<br />
Bu senaryoda her bir koridor üzerinde farklı otobüs<br />
güzergâhları mevcut olup mümkün olduğunca tüm<br />
noktalardan geçen bir otobüs güzergâhı söz konusudur.<br />
Burada yolcular sadece binmek istedikleri hattın<br />
otobüsünü bekleyerek herhangi bir aktarma yap istedikleri<br />
yere gidebilmektedir.<br />
En güvenli seçeneğin bu olmasına rağmen operasyonel<br />
açıdan çok fazla karmaşa oluşturmaktadır. Kavşakların<br />
dönüş şeritleri ayrı olacak şekilde tasarlanması ve<br />
rötarların önüne geçmek için ışıkların otobüslere öncelik<br />
tanıyacak şekilde ayarlanması veya başka bir alternatif<br />
olarak alt ve üst geçitler kullanılması gerekmektedir.<br />
Yolcular gitmek istedikleri noktaya doğrudan giden bir<br />
Bazı durumlarda altı tane ışıkta beklemesi gerektiği için<br />
otobüslerin bir kavşakta tam dönüş yapması pratikte oldukça<br />
zordur. Bu yüzden kavşağın her iki yönündeki caddelerin trafik<br />
kapasitesi düşmektedir. Seyahat modeli ve talebe bağlı olarak<br />
sadece otobüslere geçiş sağlayan trafik ışığı kullanımı yaygın<br />
bir uygulamadır. Aşağıdaki resimde bir kavşağa bağlanan üç<br />
yolda dördüncü yola dönüş yapılabilmekte ve düz devam<br />
edilebilmektedir. Bu kavşak konfigürasyonunda her bir dönüş<br />
için otobüs öncelikli trafik ışıkları kullanılması gerekmektedir.<br />
Şekil 72 Ana hatlar<br />
üzerindeki aktarmalar
Change language