OTOBÜS ÖNCELİKLİ SİSTEMLERDE TRAFİK GÜVENLİĞİ

More documents

Recommendations

Info

94 BRT Refüjü durağı, Curitiba, Brezilya ARAŞTIRMA VE ANALiZ Bu bölümde, farklı otobüs sistemlerinin güvenlik etkisini ölçmek için kullanılan veri ve metodoloji, transit öncelikli özelllikleri ve güvenlik önlemlerinin ekonomik değerini açıklayacağız.
Otobüs Öncelikli Sistemlerde Trafik Güvenliği 95 Geleneksel otobüs hizmetleri ve Brezilya'daki altyapı 10.1 FARKLI <strong>OTOBÜS</strong> SİSTEMLERİNİN GÜVENLİK PERFORMANSI Farklı transit öncelikli özelliklerin güvenlik etkisinin tamamını anlamak, böyle sistemlerin ilk evrelerini planlamada oldukça önemlidir. Transit projeler için ulusal hibe almak yaygındır. Bu karar genelde fayda-maliyet analizi ile yapılır. Bazı ulusal transit hibe programları şimdilerde güvenliği, analizin içinde sayılabilecek potansiyel bir fayda görmektedir. Ancak, literatürde beklenen transit önceliğinin uygulanmasından doğan güvenlik etkilileri üzerine birkaç tahmin bulunmaktadır. Aynı zamanda mevcut araştırmaların çoğunluğu Amerika ve Norveç'teki otobüs öncelikli hatlar üzerinedir (Elvik ve Vaa 2008). Beklenen güvenlik etkilerinin gelişen dünyanın bir şehrinde, belirli bir tipteki transit öncelikli şemaya göre niceliğinin ölçülmesi, kavram temelli proje faydalarının tahmininde kolaylık sağlar. Bu planlamanın ilk evreleriyle ilgilidir ve transit önceliği özelliklerinin uygulanmasından beklenen güvenlik etkilerinin büyüklüğünü anlamada bize yardımcı olur. Yerel veriler üzerine tahmin sahibi olmak da ABD ya da Avrupa'daki çalışmalara dayalı tahminleri uygulamaktan çok daha değerli olacaktır. Bu nedenle biz farklı tipte transit önceliği şemalarının uygulanmasından doğan tüm güvenlik etkilerine genel bir bakışla analizimize başlıyoruz. Güvenlik etkilerinin ekonomik değerini ölçmede farklı metodolojileri ve de bunun maliyetfayda analizine, transit hibe kararlarına nasıl dâhil edilebileceğini tartışıyoruz; Burada güvenlik etkisinin kanıtını ve dünyadaki birkaç otobüs sistemiyle ilgili ekonomik faydaları sunuyoruz. Bu bilgiler var olan literatürden ve bizim kendi analizimizden çıkmaktadır. Her bir durumda, biz koridorda var olan şartlarla karşılaştırıldığında, bazı transit önceliği formlarının uygulanmasının etkilerini sunuyoruz. Çoğu durumda, transit önceliği şemaları ya geleneksel otobüs hizmeti ya da resmi olmayan transit hizmeti işlevi gören sokaklarda uygulanmıştır. Ancak her zaman bu şekilde olmamıştır. Örneğin, Bogota'daki TransMilenio BRT, Avenida Caracas'da var olan bir otobüs yolunun yerini alır,
Page 1 and 2:
OTOBÜS ÖNCELİKLİ SİSTEMLERDE T
Page 3 and 4:
İÇİNDEKİLER i. Önsöz ii. Yön
Page 5 and 6:
Otobüs Öncelikli Sistemlerde Traf
Page 7 and 8:
Page 9 and 10:
Page 11 and 12:
Page 13 and 14:
Page 15 and 16:
Page 17 and 18:
Page 19 and 20:
1 No’lu metrobüs hattı koridoru
Page 21 and 22:
Page 23 and 24:
Page 25 and 26:
Page 27 and 28:
Page 29 and 30:
Page 31 and 32:
Page 33 and 34:
Page 35 and 36:
Page 37 and 38:
Page 39 and 40:
Page 41 and 42:
Page 43 and 44: Otobüs Öncelikli Sistemlerde Traf
Page 93: Otobüs Öncelikli Sistemlerde Traf
Page 115 and 116: Fotoğraflar: EMBARQ/ EMBARQ Mexico
show all

OTOBÜS ÖNCELİKLİ SİSTEMLERDE TRAFİK GÜVENLİĞİ

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?