OTOBÜS ÖNCELİKLİ SİSTEMLERDE TRAFİK GÜVENLİĞİ

More documents

Recommendations

Info

60 Rio de Jenario’da Metrobüs (BRT) hattı TransOeste üstünde bulunan istasyon, Brezilya
Otobüs Öncelikli Sistemlerde Trafik Güvenliği 61 BÖLÜM 7 DURAKLAR İÇİN ÖNERİLER 7.1 TEMEL GÜVENLİK HUSUSLARI Yayaların duraklara girişi Duraklar, bir otobüs koridoru üzerinde yayaların en yoğun bulunduğu yerlerdir. Duraklardaki yaya trafiğine ek olarak bir de durağa giren veya duraktan çıkan yayaların oluşturduğu bir trafik vardır. Yayaların kazaya karışma riskinin duraklarda daha yüksek olmasının sebebi sadece yayaların burada kalabalık olması değil aynı zamanda da tehlikeli davranışlarda bulunmaları ve özellikle de durağa giriş ve çıkışlarda dikkatsiz yürümeleridir. Durakların tasarım ve düzeni, tehlikeli yaya hareketlerinin sıklığı üzerinde etki sahibidir. Geçişlerin kontrollü yapıldığı ve yayaları ışıklı yaya geçitlerine yönlendiren kapalı duraklar en güvenli durak konfigürasyonudur. Alçak platformlu açık duraklar, yayaların dikkatsiz ve dağınık yürümesine daha müsaitken yüksek platformlu kapalı duraklarda bu tür tehlikeli hareketlerin oranı azalabilmektedir. Otobüsler arasındaki anlaşmazlıklar Bu, daha kalabalık koridorlarda ve özellikle de ekspres şeritler ile özel otobüsler ile diğer ekspres hatların birlikte bulunduğu alanlarda yaşanan bir sorundur. Bu tür alanlardaki farklı otobüsler arasında anlaşmazlık yaşanma ihtimali daha yüksektir. Duraklarda gözlemlenen en yaygın anlaşmazlık ise ekspres şeritten çıkan ve ekspres şeride giren otobüsler arasında yaşanmaktadır. İlerleyen sayfalarda, burada bahsedilen duraklardaki temel güvenlik sorunlarına çözüm sunan farklı tasarım konseptleri yer almaktadır. Buradaki amaç otobüs durağının türüne bakılmaksızın hep aynıdır: yaya hareketlerini kontrol etmek ve yayaların kurallara aykırı geçişlerini önlemektedir. Ancak bu amaç doğrultusunda uygulanacak tasarım çözümleri, otobüs koridoru üzerindeki durakların türüne ve bilet ücreti ödeme yöntemine bağlı olarak değişiklik göstermektedir. Öncelikle, orta şeritli bir metrobüs hattı üzerindeki orta blok geçidi durağının tasarım konsepti ile başlıyoruz. Bu tasarım iki unsurdan oluşmaktadır. Birincisi yayaların durağa erişimi ve ikincisi durak ve platformun ayrıntılı tasarımıdır. Metrobüs durağına bisiklet erişiminin sağlandığı tasarımlar için aşağıdaki bölüme bakınız (aktarma ve terminaller). Daha sonra, TransMilenio gibi yüksek kapasiteli sistemlerde yaygın olarak kullanılan ve birden fazla durak ve ekspres şeridin yer aldığı özel bir orta blok geçidi durağı konseptini inceleyeceğiz. Bu konseptte durağı tasarlayan kişilerin yayaların durağa erişimi hususuna ek olarak farklı otobüsler arasında yaşanabilecek anlaşmazlıklara da dikkat etmeleri gerekmektedir. Bu bölümde ayrıca açık otobüs yolu, kaldırım tarafı otobüs şeridi veya karışık trafik içinde hizmet veren normal otobüsler gibi bilet ücretinin otobüste toplanmadığı koridorlar üzerindeki otobüs duraklarına özel tasarım konseptleri de sunulmaktadır.
Page 1 and 2:
OTOBÜS ÖNCELİKLİ SİSTEMLERDE T
Page 3 and 4:
İÇİNDEKİLER i. Önsöz ii. Yön
Page 5 and 6:
Otobüs Öncelikli Sistemlerde Traf
Page 7 and 8:
Page 9 and 10: Otobüs Öncelikli Sistemlerde Traf
Page 19 and 20: 1 No’lu metrobüs hattı koridoru
Page 59: Otobüs Öncelikli Sistemlerde Traf
Page 111 and 112:
Page 113 and 114:
Page 115 and 116:
Fotoğraflar: EMBARQ/ EMBARQ Mexico
show all

OTOBÜS ÖNCELİKLİ SİSTEMLERDE TRAFİK GÜVENLİĞİ

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?