OTOBÜS ÖNCELİKLİ SİSTEMLERDE TRAFİK GÜVENLİĞİ
rKwyGF
rKwyGF
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
92<br />
9.6 DİĞER HİZMETLERE TRANSFERLER: YEREL<br />
<strong>OTOBÜS</strong> HİZMETLERİNE BİR KAVŞAK YOLUYLA TRANSFER<br />
ÖRNEK: MACROBUS, GUADALAJARA<br />
BRT veya otobüs yolu koridorunun yerel otobüs servisi<br />
olan bir caddeye çıkması durumudur.<br />
Ana sistemde ve şebeke sisteminde olduğu gibi farklı<br />
otobüs servisleri birleştirilmemiştir ancak bazı yolcular farklı<br />
hatlar arasında transfer yapabilir.<br />
Buradaki amaç farklı durakları birbirine olabildiğince<br />
yakın tutmak, kavşakları yayalar için mümkün olduğunca<br />
güvenli hale getirmek ve yaya geçidi mesafesini en aza<br />
indirgeyecek bir transfer sağlamaktır. Bu en güvenli<br />
seçenek değildir çünkü trafik hatları üzerinde transfer<br />
yapmayı içerir ancak bu en kolay uygulanabilir seçenektir<br />
ve farklı servisler arasında bütünleştirme gerektirmez.<br />
Bu tarz transfer genelde aynı şirket tarafından işletilmeyen<br />
otobüs hizmetleri arasında gerçekleşir. Bu durumlarda<br />
transferleri koordine etmek her zaman zorludur ancak ana<br />
güvenlik hedefi transfer yolcular için yürüyüş mesafesini<br />
en aza indirmek ve transfer yollarını olabildiğince güvenli<br />
tutmakdır.<br />
BRT durağı diğer otobüs koridoru ile olan kavşağa<br />
olabildiğince yakın bir yerde olmalıdır. Bu kavşakta<br />
dönüşleri yasaklamayı öneriyoruz çünkü bu aktarmalı<br />
yolcuların yoluyla çakışabilir.<br />
Şekil 81 Yerel otobüs hizmetlerine transfer
Change language