OTOBÜS ÖNCELİKLİ SİSTEMLERDE TRAFİK GÜVENLİĞİ
rKwyGF
rKwyGF
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
66<br />
Şekil 57 Ekspres şeritler<br />
Durak platformu<br />
Durağa yanaşmış bir körüklü<br />
otobüs<br />
Otobüslerin duraktaki platformdan ayrılarak ekspres<br />
şeride yanaştıkları yerler, otobüs kazalarının en<br />
sık yaşandığı yerlerdir. (Sağdaki) ekspres şeritte<br />
seyreden otobüsler, soldaki şeritte ilerleyen<br />
otobüslere göre her zaman geçiş önceliğine<br />
sahip olmalıdır. Otobüslerin bu geçiş önceliği<br />
kuralına uymalarını sağlamak için trafik levhaları<br />
ve asfalt üzerinde işaretlemeler kullanılarak otobüs<br />
şoförlerine bu konuda eğitim verilebilir.<br />
Ekspres otobüsler ile diğer yolcu otobüsleri<br />
arasında yaşanan arkadan çarpmalı kazalar<br />
yüksek hız farkından dolayı ciddi sonuçlara yol<br />
açabilir. Bu kazaları önlemenin yollarından bir<br />
tanesi, ekspres şeritlerin duraklardan geçen<br />
kısımlarında düşük hız limiti uygulanmasıdır.<br />
Bu sayede, meydana gelebilecek kazaların<br />
şiddeti azalacak ve şoförlere kaçış manevrası<br />
yapmak için daha fazla zaman kazandırılarak<br />
fren mesafesi kısalacaktır. Bu çözüm<br />
yöntemi, Brüksel’deki tramvay duraklarında<br />
uygulanmaktadır. Tramvayların durağa yaklaşma<br />
hızı, kazalara sebebiyet vermemek için 30km/s<br />
ile sınırlandırılmıştır.<br />
Bir otobüs için ayrılmış bekleme<br />
alanı. Aynı durağa yanaşacak<br />
olan bir otobüs, önündeki otobüs<br />
duraktan ayrılasıya kadar bu alanda<br />
bekleyebilir. Bu sayede durağa<br />
gelen iki otobüs arasındaki süre de<br />
azalarak yolcu taşıma kapasitesi<br />
artacaktır.<br />
Bu yöntemde karşılaşılabilecek bir<br />
güvenlik zafiyeti olarak arkadaki<br />
otobüs çok hızlı gelerek öndeki<br />
otobüse arkadan çarpabilir. Bu<br />
riski azaltmanın yollarından bir<br />
tanesi bu bekleme alanını daha<br />
uzun yaparak platformda bekleyen<br />
otobüs ile bekleme alanındaki<br />
otobüs arasındaki tampon bölgenin<br />
uzatılmasıdır.<br />
Buradaki bekleme alanının uzunluğu<br />
23 metredir.<br />
Duraktan geçen ekspres otobüs<br />
Yoldaki sürekli çizgi, otobüslerin şerit<br />
değiştirmesinin yasak olduğunu<br />
göstermektedir. Otobüsler sadece kesik<br />
çizgilerde şerit değiştirebilir. Bu çizgiler<br />
sayesinde duraklardaki trafik daha iyi<br />
yönetilebilmektedir.<br />
Ekspres şeritten çıkarak durağa yanaşmaya<br />
hazırlanan otobüsler için tasarlanmış şerit<br />
çıkış (yanaşma) alanı. Bu alanın uzunluğu<br />
genellikle otobüsün uzunluğuyla (körüklü<br />
otobüslerde 18 metre) aynıdır.
Change language