OTOBÜS ÖNCELİKLİ SİSTEMLERDE TRAFİK GÜVENLİĞİ
rKwyGF
rKwyGF
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Otobüs Öncelikli Sistemlerde Trafik Güvenliği 45<br />
5.3 SOLA DÖNÜŞLÜ, DÖRT YÖNLÜ<br />
BÜYÜK KAVŞAKLAR<br />
Metrobüs veya otobüs koridorlarından sola dönüşlerin<br />
yalnızca aşağıdaki kriterlerden birine uygun durumlarda<br />
izin verilmesini tavsiye ediyoruz:<br />
• Sola dönüşte yoğun trafik bekleniyorsa ve bu trafik<br />
bitişik ya da yakınlardaki yollara aktarılamıyor, döngü<br />
oluşturmak mümkün görünmüyor.<br />
• Sokakların çok uzun olduğu, mümkün olan en<br />
kısa döngünün bile çok dolambaçlı olacağı alanlar.<br />
Sanayi bölgelerinde, büyük kampüslerin yakınlarında<br />
veya yol ağı seyrek olan şehirlerde bu tarz durumlara<br />
rastlanabilir.<br />
Eğer sola dönüşe izin verilmişse, korumalı bir sinyal fazı<br />
ve ayrı bir dönüş şeridi bulunmalıdır. Trafiğin otobüs<br />
şeridiyle birleşip ortak bir otobüs/sola dönüş şeridi<br />
oluşturmasını tavsiye etmiyoruz. Bogotá, New Mexico<br />
ve Guadalajara'dan elde edilen verilere göre, karma trafik<br />
şeritlerinden gelen araçlar otobüs şeritlerine girdiğinde<br />
otobüslerle çarpışma riski artmaktadır.<br />
Sola dönüş fazlarında otobüslere kırmızı yanacağı<br />
için otobüs koridorundan sola dönüşe izin verilmesi,<br />
otobüslerin toplam yeşil ışık süresini kısıtlayacaktır.<br />
Bu durumun kapasite üzerindeki etkisi trafik ışıklarının<br />
zamanlamasına ve sola dönüşlerin sayısına bağlı olarak<br />
değişkenlik göstermektedir.<br />
Şekil 30 Kaza şeması: Yolun orta kısmındaki metrobüs<br />
ya da otobüs koridorlarında işleyen otobüslerde<br />
en sık rastlanan kaza tipi: Otobüslerin önünden kural<br />
dışı sola dönen araçlar.<br />
çünkü sistemin kapasitesi duraklar nedeniyle<br />
kısıtlanmaktadır. Fakat sola dönüşe hem ana yoldan hem<br />
de yanyoldan izin verilir ve korumalı fazlar uygulanırsa, bu<br />
kavşak, bütün koridor için tehlike oluşturur.<br />
Sola dönüşlere ilişkin öneriler hem yolun güvenliği hem<br />
de işlerliği açısından önemlidir. Sola dönüşü yasaklamak<br />
tehlikeli manevraları ortadan kaldırır, ihtiyaç duyulan trafik<br />
ışığı fazlarının sayısını azaltır, böylece otobüs koridorunun<br />
kapasitesini yükseltir.<br />
Eğer sola dönüşe yalnızca bir yoldan izin verilirse, bu<br />
kavşaktaki kapasite yine de sistemin asıl kapasitesinden<br />
oldukça yüksek olacaktır,
Change language