OTOBÜS ÖNCELİKLİ SİSTEMLERDE TRAFİK GÜVENLİĞİ
rKwyGF
rKwyGF
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Otobüs Öncelikli Sistemlerde Trafik Güvenliği 65<br />
7.3 ORTA ŞERİT METROBÜS / <strong>OTOBÜS</strong><br />
YOLU DURAKLARI<br />
Yolun orta blok geçidinde bulunan durakların kapalı<br />
olarak tasarlanması, yani yayaları ışıklı yaya geçitlerinde<br />
konumlandırılmış belirli geçiş noktalarına yönlendirecek<br />
duvarlar veya yüksek korkuluklarla çevrili olması<br />
gerekmektedir. Ücret ödeme sistemine (otobüste veya<br />
otobüse binmeden) veya araçların türüne bakılmaksızın<br />
duraklar bu ilkeler çerçevesinde tasarlanmalıdır.<br />
Otobüs şeritleri ile karışık trafik şeritleri arasında<br />
yükseltilmiş korkuluk kullanımı<br />
Bu, durak tasarımındaki en önemli güvenlik önlemidir.<br />
Çünkü bu korkuluklar sayesinde yayaların en tehlikeli<br />
hareketleri, yani durağa kaçak girmek veya çıkmak için<br />
otobüs şeritlerine girmelerini engellemektedir.<br />
Bu korkulukların en az 1,7 metre veya daha yüksek<br />
olması gerekmektedir. İnsanlar yine de bu korkulukların<br />
üzerinden atlamaya çalışacağı için bunların dayanıklı<br />
olması gerekmektedir. Korkuluklar istasyon içindeki yaya<br />
yolunun tamamı boyunca kullanılmalı ve aralarda boşluk<br />
bırakılmamalıdır.<br />
Platformlarda kapı kullanımı<br />
Şekil 54 TransMilenio 2006: Aynı istasyon içinde yer<br />
alan iki durak arasındaki yaya yolu. Yüksekliği yaklaşık<br />
1 metre olan korkulukların alçak kaldığı dikkati<br />
çekmektedir. Bu korkuluklar çok alçak olduğu için insanlar<br />
bunların üzerinden kolaylıkla atlayabilir. Bu da<br />
yayalar için büyük bir güvenlik riski oluşturmaktadır..<br />
Platform kapıları, yolcuların tehlikeli yerlerde yürümesini<br />
engellemek için faydalı olabilir ve insanların otobüs<br />
durağa yanaşırken güvenli bir mesafede beklemelerini<br />
sağlar. Kapıların yanlışlıkla açılmasına ek olarak insanların<br />
kapıları zorlayarak açması sorunu da söz konusudur.<br />
Bazen durağa kaçak girmek veya çıkmak için insanlar<br />
bu kapıları zorlayarak açarak otobüs şeritlerinden<br />
geçmeye çalışmaktadır. Bazen de yolcuların otobüs<br />
beklerken bu kapıların kapanmasına engel olduğu da<br />
gözlemlenmektedir.<br />
Şekil 55 TransMilenio 2011: yaya yolunun kenarındaki<br />
korkuluklar yükseltilerek üzerinden atlaması<br />
zorlaştırılmıştır. Aynı istasyon içindeki farklı tesisleri<br />
birbirine bağlayan yaya yollarında bu tür yüksek korkuluklar<br />
kullanılmasını önermekteyiz.<br />
Şekil 56 TransMilenio durağında kapıları zorlayarak<br />
açmış yolcular.
Change language