OTOBÜS ÖNCELİKLİ SİSTEMLERDE TRAFİK GÜVENLİĞİ
rKwyGF
rKwyGF
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Otobüs Öncelikli Sistemlerde Trafik Güvenliği 7<br />
KILAVUZUN KULLANIMINA İLİŞKİN<br />
Bu kılavuz, otobüs öncelikli bir sistemin planlanma,<br />
tasarlanma ve işletilme süreçlerindeki güvenlik<br />
hususuna ilişkin farklı özellikleri içeren kapsamlı bilgiler<br />
sunmaktadır. Kılavuz öncelikli olarak, gelişmekte olan<br />
şehirlerdeki yüksek kapasiteli metrobüs sistemlerinin<br />
kullanımına yönelik hazırlanmıştır ve bu bölgelerde yapılan<br />
araştırmalara dayanmaktadır. Ancak, kılavuzda yer alan<br />
bulguların ve önerilerin birçoğu gelişmiş dünya şehirlerinde<br />
ve özellikle tramvay ve hafif raylı sistemlerde uygulanabilir.<br />
Elde ettiğimiz bulgular, bir transit koridorundaki temel<br />
güvenlik risklerinin kullanılan teknolojiden (otobüs veya<br />
raylı sistem) ziyade, koridorun geometrik tasarımından<br />
veya dünya üzerindeki konumundan kaynaklandığını<br />
göstermektedir. Örneğin, bir ana caddenin ortasında<br />
seyreden ulaşım araçlarının en sık yaşadığı kaza<br />
türlerinden biri, dönen araçlarla meydana gelen kazalardır.<br />
Bu durum, hem Rio de Janeiro'daki metrobüs sistemi<br />
hem de ABD'deki hafif raylı sistem için geçerlidir (Duduta<br />
ve ark. 2012; Klaver Pecheux ve Saporta 2009). Fakat<br />
bu, aynı önlemlerin bütün sistemlerde uygulanabileceği<br />
anlamına gelmemektedir. Trafik akışı, yol tasarım<br />
standartları ve trafik işaretleri ile düzenlemelerine uyum bir<br />
bölgeden diğerine büyük ölçüde değişiklik göstermektedir.<br />
Araştırmaya Genel Bakış bölümü çalışmanın kilit<br />
bulgularına yer vermektedir. Bu bulgular daha sonra farklı<br />
otobüs sistemlerin uygulanmasıyla elde edilecek güvenlik<br />
avantajlarına değinen Araştırma ve Analiz bölümünde<br />
detaylı bir şekilde açıklanmaktadır.<br />
Bölümde, güvenlik etkilerinin ölçülmesinde ve güvenliğe<br />
ilişkin ekonomik faydaları değerlendirilmesinde kullanılacak<br />
farklı yöntemlerin üzerinde durulmaktadır. Daha<br />
sonra, Bogotá, Meksiko, Guadalajara, Ahmedabad<br />
ve Melbourne'den örneklerle, kullanılan yöntemler<br />
gösterilmektedir. Bu bölüm, fayda-maliyet analizi veya<br />
diğer alternatif analizlere güvenlik unsurunun dâhil edilmesi<br />
konusunda yol gösterdiği için proje planlamasının ilk<br />
aşamaları ve finansman kararlarına da katkı sağlamaktadır.<br />
Tasarım Önerileri bölümünde ise otobüs öncelikli<br />
sistemlerin uygulandığı yol ve kavşak düzenlemelerine<br />
ilişkin açıklamalı çizimler yer almaktadır. Bu düzenlemeler<br />
aşağıdaki şekilde gruplandırılmıştır:<br />
• Caddenin farklı kesitleri, blok geçitleri<br />
ve yaya geçitler<br />
• Kavşaklar<br />
• Duraklar<br />
• Terminal ve aktarma durakları<br />
Tasarım konseptleri alana özgü olmayıp farklı yerlerde<br />
uygulanabilmektedir. Ayrıca, bu konseptlerin uygulama<br />
alanlarını göstermek için örnek olay çalışmalarından<br />
yararlandık. Güvenli tasarım konseptlerimizin metrobüs<br />
üzerindeki etkisini mikrosimülasyon kullanarak analiz<br />
etmek için Rio de Janeiro örneğinden yararlandık.<br />
Meksiko'ya ilişkin örnek olay çalışması tarihi bir merkezin<br />
dar caddelerinde işleyen otobüs öncelikli bir sisteme<br />
yer verirken, İstanbul'a yönelik örnek olay çalışması<br />
çalışması ise otoyolda işleyen bir metrobüs sistemini<br />
göstermektedir. Ayrıca, İstanbul Metrobüs sistemini<br />
otoyolda işleyen otobüs sistemlerine yönelik durak<br />
tasarımları için örnek olay çalışmamızda kullandık.
Change language