OTOBÜS ÖNCELİKLİ SİSTEMLERDE TRAFİK GÜVENLİĞİ
rKwyGF
rKwyGF
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Otobüs Öncelikli Sistemlerde Trafik Güvenliği 99<br />
İYD i<br />
= İYD referans<br />
×<br />
GSMHi<br />
GSMH referans<br />
× ε<br />
Where<br />
İYDi i<br />
= i ülkesindeki istatistiksel yaşam değeri<br />
İYD referans<br />
= referans ülkedeki istatistiksel yaşam değeri<br />
GSMH i<br />
ve GSMH referans<br />
= sırasıyla i ve referans<br />
ülkelerindeki gayrisafi milli hâsıla<br />
ε = değerleri 1 ve 1,5 arasında alan katsayı, fayda<br />
aktarımlarındaki belirsizlikleri azaltarak daha iyi İYD<br />
hesapları yapılabilmesine olanak sağlar.<br />
durum gelişmekte olan ülkelerin yaralanma maliyetlerinin<br />
hesaplanmasını güçleştirmektedir ve bu alanda daha<br />
fazla çalışma yapılmasının ve veri toplama sistemlerinin<br />
geliştirilmesinin gerekliliğini ifade etmektedir. Trafik<br />
kazalarında yaşanan yaralanmaların maliyetinin ortalama<br />
hesabının çıkarılabilmesi için kullanılabilecek bir kaynak,<br />
de farklı KİS rakamları için ölümlü vakaların maliyetinde<br />
ortalama bir maliyet çıkarmaktadır (örn. Blincoe ve ark.<br />
2002).<br />
Ancak, genellikle trafik polisi raporlarından alınan mevcut<br />
kaza verilerinin birçoğu yaralanmaların şiddetini ölçen<br />
KİS gibi sistemleri kullanmazlar. Çoğu zaman bu raporlar<br />
ölüm, yaralanma ve maddi hasar ayrımı yapmakta<br />
fakat yaralanmanın şiddetinden bahsetmemektedir. Bu<br />
Tablo 16 Ulaştırma Bakanlığı, Ulaştırma Analizi Rehberliği verilerine göre trafik kazalarında yaşanan yaralanmaların<br />
maliyet hesaplamaları<br />
Yaralanma türü<br />
Maliyet<br />
Toplam Maliyet (2012 USD) Ölümlü kazaların getirdiği maliyet<br />
Tüm yaralanma türlerinde ortalama 84,835 0.03<br />
Hafif yaralanmalar 24,402 0.008<br />
Ciddi yaralanmalar 316,681 0.112
Change language