OCJENJIVANJE ZAMORA BRODSKIH KONSTRUKCIJA - FESB
OCJENJIVANJE ZAMORA BRODSKIH KONSTRUKCIJA - FESB
OCJENJIVANJE ZAMORA BRODSKIH KONSTRUKCIJA - FESB
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
D (bez korozije)<br />
Lokacija BV GL<br />
1 0.320 0.188<br />
2 0.182 0.060<br />
3 0.120 0.136<br />
BV GL BV GL<br />
0,7<br />
0,64<br />
0,6<br />
0,5<br />
0,4<br />
D<br />
0,3<br />
0,2<br />
0,1<br />
0<br />
0,36<br />
0,32<br />
0,27<br />
0,26<br />
0,24<br />
0,19<br />
0,18<br />
0,12<br />
0,12<br />
0,06<br />
1 2 3<br />
Lokacija<br />
0,14<br />
Slika 5.13: Utjecaj korozije na zamorno oštećenje D (tanker)<br />
5.4 Utjecaj izrade (tolerancije)<br />
Sve procedure za ocjenu zamora brodskih konstrukcija pretpostavljaju reprezentativnu<br />
standardnu izradu spojeva, meĎutim za odreĎene detalje brodske konstrukcije, moţe biti nuţno<br />
uzeti u obzir i utjecaj maksimalnih konstrukcijskih tolerancija (npr. neporavnatosti, kutna<br />
distorzija) pri odreĎivanju ţarišnog naprezanja.<br />
Kao primjer utjecaja tolerancija razmotrena je moguća neporavnatost spoja uzduţnjaka<br />
boka, HP 320x12, i ukrepe okvirnog rebra 130x11 na lokaciji 2.<br />
Utjecaj neporavnatosti registri BV i GL uračunavaju na isti način – promjenom<br />
geometrijskog faktora koncentracije naprezanja K s :<br />
<br />
<br />
Ks,tol Ks 1 3 e/<br />
t<br />
(5.7)<br />
gdje je:<br />
e – ekscentricitet (slika 5.4.a)<br />
t – debljina tanjeg elementa u spoju<br />
105