OCJENJIVANJE ZAMORA BRODSKIH KONSTRUKCIJA - FESB

3.3.4.3 Utjecaj oblika zavara – f w
U normalnim slučajevima je f w = 1.0. Za sučeljene spojeve poravnatog korijena mora se
izabrati ili odgovarajuća kategorija detalja ili faktor oblika zavara f w = 1.25. Da bi se postigao
prijelaz bez zareza na krajevima ukrepa ili koljena, koji imaju potpuno provareni zavar i
poravnati korijen je f w = 1.4.
3.3.5 Procjena zamora spojeva na osnovu lokalnih naprezanja
OdreĎivanje dinamičke izdrţljivosti zavarenih spojeva, moţe se, kao alternativa
prethodnom postupku, izvršiti na temelju lokalnih naprezanja. Za uobičajene dijelove brodskih
konstrukcija dovoljno je provesti analizu temeljenu na ţarišnom naprezanju s . Ţarišno
naprezanje definira se kao ekstrapolirano naprezanje u korijenu zavara isključujući lokalnu
koncentraciju naprezanja u blizini zavara.
Ţarišno naprezanje moţe se odrediti mjerenjima ili numeričkim putem, tj. primjenom
metode konačnih elemenata uz pretpostavku linearne raspodjele naprezanja kroz debljinu lima.
s
Slika 3.6: Ţarišno naprezanje s na rubu zavara [44]
Ţarišno naprezanje moţe se izračunati iz nazivnog naprezanja n i poznatog
geometrijskog faktora koncentracije naprezanja K s :
s = K s n (3.33)
Pri procjeni zamorne čvrstoće na temelju ţarišnog naprezanja upotrebljavaju se S–N
krivulje referentnih vrijednosti:
60