OCJENJIVANJE ZAMORA BRODSKIH KONSTRUKCIJA - FESB

More documents

Recommendations

Info

Okvrino rebro Okvrino rebro Uzdužnjak Vanjska oplata Uzdužnjak Vanjska oplata Slika 5.22: Optimizirani prolaz uzduţnjaka dvoboka (T profil) kroz okvirno rebro tankera [57] 113
6 ZAKLJUĈAK Postupak procjene zamorne čvrstoće detalja brodske konstrukcije sastoji se od nekoliko faza: odreĎivanja zamornog opterećenja brodske konstrukcije, definiranja dugoročne razdiobe naprezanja, odreĎivanja dinamičke izdrţljivosti zavarenih spojeva i procjene zamornog oštećenja. U radu se pokazalo da je procjenu zamorne čvrstoće moguće provesti relativno kratkim i jednostavnim postupkom, dakle bez dugotrajne spektralne analize. Posebno je jednostavno provesti takav proračun za tipične detalje brodske konstrukcije za koje je lako odrediti nazivno naprezanje, npr. proračun uzduţnjaka kao grede s osloncima, a za koje su definirani i faktori koncentracije naprezanja (u tablicama ili parametarskim formulama), pa se lako mogu odrediti ţarišno i vršno naprezanje. Za detalje konstrukcije za koje nije jednostavno odrediti nazivno naprezanje, primjenjuju se takoĎer pristupi preko ţarišnog ili vršnog naprezanja, a proračun se vrši metodom konačnih elemenata. Modeliranje mreţe elemenata, posebno fine mreţe, primjenjive na detalje brodske konstrukcije izaziva nesuglasice registara, te su trenutno prisutne velike razlike u rezultatima proračuna zamorne čvrstoće. U radu se pokazalo da razlike u proračunatoj vrijednosti zamornog oštećenja, odnosno u vijeku trajanja zavarenih spojeva brodske konstrukcije, najvećim dijelom proizlaze iz toga da li se proračun izvodi pristupom preko ţarišnog naprezanja (GL) ili vršnog naprezanja (BV). U tablici 3.1 vidljivo je da pojedini klasifikacijski zavodi upotrebljavaju u procjeni zamornog oštećenja isključivo jedan od navedenih pristupa, zbog čega su moguće velike razlike u procijenjenom vijeku trajanja konstrukcijskih detalja primjenom postupaka različitih klasifikacijskih zavoda. Drugi vaţan uzrok razlikama u iznosima zamornog oštećenja je definiranje zamornog opterećenja brodske konstrukcije, kao i kombiniranje statičkih i dinamičkih, te globalnih i lokalnih opterećenja. U definicijama zamornog opterećenja brodske konstrukcije postoje značajne razlike izmeĎu pojedinih klasifikacijskih zavoda, pa tako IACS iznosi da je odreĎivanje zamornih opterećenja najvaţniji dio postupka za procjenu zamora, koji je ujedno i najteţe unificirati. Provedenom parametarskom analizom pokazalo da je zamorno oštećenje posebno osjetljivo na promjenu parametra oblika Weibullove razdiobe naprezanja. Veliki utjecaj na zamorno oštećenje još imaju morska okolina (korozija) i tolerancije, što potvrĎuje da je najbolji načina sprečavanja nastanka zamornih pukotina kvalitetna izrada i zaštita zavarenih dijelova. U radu nije posebno analiziran utjecaj srednjeg naprezanja, ali je iz preporuka klasifikacijskih zavoda vidljivo da uključivanje ovog efekta u proceduru za procjenu zamora značajno utječe na vijek trajanja detalja brodske konstrukcije. 114
Page 1 and 2:
SVEUĈILIŠTE U ZAGREBU FAKULTET ST
Page 3 and 4:
2.5 Projektne S-N krivulje (Wöhler
Page 5 and 6:
5 ANALIZA UTJECAJNIH PARAMETARA ...
Page 7 and 8:
Popis korištenih oznaka a - dulja
Page 9 and 10:
K K Bi K f K s K s,tol K t - koefic
Page 11 and 12:
S PM - ordinata Pierson-Moskovitz s
Page 13 and 14:
ij - raspon naprezanja s vjerojatno
Page 15 and 16:
1 UVOD Više od polovice od 10000 t
Page 17 and 18:
1.1 Povijesni pregled Prva sustavna
Page 19 and 20:
2 ZAMOR BRODSKIH KONSTRUKCIJA Equat
Page 21 and 22:
2.2 Postupci proraĉuna zamora brod
Page 23 and 24:
srednji valni period T , koji preds
Page 25 and 26:
Slika 2.3: Marsden zone [31] Slika
Page 27 and 28:
Za zadani smjer i brzinu broda, pot
Page 29 and 30:
2.2.1.4 OdreĊivanje odziva konstru
Page 31 and 32:
2.2.1.6 Proraĉun zamornog ošteće
Page 33 and 34:
Za odreĎeni spektar odziva je: i u
Page 35 and 36:
Tip broda Nakcran brod Balast Tanke
Page 37 and 38:
azličitih opterećenja - takva da
Page 39 and 40:
usporediv s nijednim klasificiranim
Page 41 and 42:
2.4.4 Faktori koncentracije napreza
Page 43 and 44:
Za odreĎivanje dinamičke izdrţlj
Page 45 and 46:
Slika 2.14: IIW S-N krivulje [43] 2
Page 47 and 48:
vjerojatnosti prelaţenja (npr. 10
Page 49 and 50:
metode zavarivanja. Pokazalo se da
Page 51 and 52:
Ako se dugoročna raspodjela valnog
Page 53 and 54:
3 POSTUPCI ZA OCJENU ZAMORA Equatio
Page 55 and 56:
3.2 Postupak proraĉuna zamora Bure
Page 57 and 58:
spojevi uzduţnjaka unutarnjeg trup
Page 59 and 60:
0.25 M WV 0.45 M WH 0.25 M WV 0.
Page 61 and 62:
horizontalni moment savijanja na va
Page 63 and 64:
H 1 H 1 /4 .75H 1 1.53 1.26 Slika 3
Page 65 and 66:
3.2.4.1 Vjerojatnost oštećenja Ra
Page 67 and 68:
3.2.5 Procjena dinamiĉke izdrţlji
Page 69 and 70:
BV kao smjernicu daje sljedeće vri
Page 71 and 72:
tankova Opterećenja od tereta ili
Page 73 and 74:
m = m 0 , za Q 0, m = 2m 0 - 1, za
Page 75 and 76:
R = 100 (GL krivulja 100), za K-su
Page 77 and 78: Slika 3.7: Detalj iz SDDG-a (Struct
Page 79 and 80: 3.4.2.1 Razina 2 FDA procedure Razi
Page 81 and 82: Slika 3.10: Globalni i lokalni mode
Page 83 and 84: 4 PRIMJERI PRORAĈUNA ZAMORNOG OŠT
Page 85 and 86: 17500 Teretni tank No.3 2150 R108 3
Page 87 and 88: Profil a [cm] t p [cm] e x [cm] Pov
Page 89 and 90: Naprezanja od momenata savijanja na
Page 91 and 92: 4.1.1.4 Proraĉun kumulativnog omje
Page 93 and 94: Vijek trajanja spoja obzirom na oš
Page 95 and 96: 1 = 32.1 m - širina najgornje nepr
Page 97 and 98: Relativni otklon poprečne konstruk
Page 99 and 100: Ekvivalentna vrijednost konstanti C
Page 102 and 103: Slika 4.8: Indeks zamornog ošteće
Page 104 and 105: 2.3 Stdb - Crit1 Stbd - Crit2 Port
Page 106 and 107: 2.3 Stdb - Crit1 Stbd - Crit2 Port
Page 108 and 109: 2.0 1.5 1.0 0.5 0.0 44 68 88 108 13
Page 110 and 111: 6.0 4.8 Stdb - Crit1 3.6 Stbd - Cri
Page 112 and 113: Godine Godine 333 350 300 Lok. GL B
Page 114 and 115: Indeks zamornog oštećenja D Indek
Page 116 and 117: 5.2.1 Faktori senzitivnosti Za jedn
Page 118 and 119: 0.06 fHDsL Funkcija gustoce vjeroja
Page 120 and 121: D (bez korozije) Lokacija BV GL 1 0
Page 122 and 123: 70 60 50 40 T [god.] 30 20 10 e T 0
Page 124 and 125: 5.6 Utjecaj kombinacije globalnog i
Page 126 and 127: 5.7 Moguća poboljšanja detalja br
Page 130 and 131: U daljnjem je radu za razvoj efikas
Page 132 and 133: [20] V. Ivančević, "Projektni pos
Page 134 and 135: PRILOG A: PRORAĈUN SAVIJANJA UZDU
Page 136 and 137: k = 1 - konstanta za tankere, k r =
Page 138 and 139: PRILOG C: PRORAĈUN DVOBOKA I DVODN
Page 140 and 141: I pa pb (C.5) I na I I nb Iz gornj
Page 142 and 143: PRILOG D: PODACI O BRODU ZA RASUTE
show all

OCJENJIVANJE ZAMORA BRODSKIH KONSTRUKCIJA - FESB

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?