29.10.2014 Views

OCJENJIVANJE ZAMORA BRODSKIH KONSTRUKCIJA - FESB

OCJENJIVANJE ZAMORA BRODSKIH KONSTRUKCIJA - FESB

OCJENJIVANJE ZAMORA BRODSKIH KONSTRUKCIJA - FESB

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

Proračun je proveden za nazivna naprezanja da bi se eliminirao utjecaj faktora<br />

koncentracije naprezanja, K s i K w , za razmatrane detalje brodske konstrukcije, koji značajno<br />

mijenjaju udio pojedinih naprezanja (globalnih i lokalnih) u ukupnom naprezanju, te variraju<br />

ovisno o geometriji zavarenog spoja. Iz dijagrama se vidi značajna promjena zamornog oštećenja<br />

ukoliko se primjenjuje odreĎena kombinacija lokalnih i globalnih opterećenja na boku broda na<br />

lokaciji 1 (u blizini plovne linije nakrcanog broda). To je područje u kojem su lokalna<br />

opterećenja (tlak od valova) vrlo velika, a značajan je i udio globalnih opterećenja (momenti<br />

savijanja trupa na valovima). Kod druge dvije lokacije prevladava jedno od opterećenja: na<br />

lokaciji 3 (dno broda) udio lokalnih opterećenja u ukupnom opterećenju je gotovo zanemariv,<br />

dok je na lokaciji 2 (bok broda u blizini neutralne linije poprečnog presjeka) udio globalnih<br />

opterećenja vrlo mali. Na tim lokacijama znatno je manji utjecaj kombinacije globalnog i<br />

lokalnog opterećenja zbog izrazite dominantnosti jednog od njih. Zaključak iz ovog primjera je<br />

da bi se na različitim lokacijama broda trebale primijeniti različite vrijednosti faktora<br />

meĎudjelovanja , a točne iznose za pojedino područje brodskog trupa treba temeljito istraţiti.<br />

5.6.1 Faktori senzitivnosti kod kombiniranja opterećenja<br />

Pogodno je izvesti faktor senzitivnosti za jednostavnu ocjenu utjecaja faktora <br />

meĎudjelovanja globalnog i lokalnog opterećenja:<br />

D<br />

<br />

<br />

D<br />

D<br />

<br />

(5.10)<br />

0.0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1.0<br />

lok.1 0.0040 0.0048 0.0057 0.0068 0.0080 0.0094 0.0111 0.0129 0.0149 0.0172 0.0197<br />

lok.2 0.0033 0.0037 0.0040 0.0044 0.0047 0.0052 0.0056 0.0061 0.0066 0.0071 0.0077<br />

lok.3 0.0563 0.0587 0.0612 0.0641 0.0671 0.0705 0.0741 0.0780 0.0823 0.0869 0.0920<br />

D lok1 – 0.0008 0.0009 0.0011 0.0012 0.0014 0.0016 0.0018 0.0020 0.0023 0.0025<br />

D lok2 – 0.0003 0.0003 0.0004 0.0004 0.0004 0.0004 0.0005 0.0005 0.0005 0.0006<br />

D lok3 – 0.0024 0.0026 0.0028 0.0031 0.0033 0.0036 0.0039 0.0043 0.0046 0.0050<br />

D/<br />

lok1<br />

– 0.0080 0.0093 0.0107 0.0123 0.0141 0.0160 0.0181 0.0203 0.0228 0.0253<br />

D/<br />

lok2<br />

– 0.0031 0.0033 0.0036 0.0039 0.0041 0.0044 0.0047 0.0051 0.0054 0.0057<br />

D/<br />

lok3<br />

– 0.0237 0.0259 0.0282 0.0307 0.0334 0.0363 0.0394 0.0427 0.0463 0.0502<br />

Tablica 5.9: Faktori senzitivnosti D/ za tri lokacije tankera<br />

110

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!