OCJENJIVANJE ZAMORA BRODSKIH KONSTRUKCIJA - FESB
OCJENJIVANJE ZAMORA BRODSKIH KONSTRUKCIJA - FESB
OCJENJIVANJE ZAMORA BRODSKIH KONSTRUKCIJA - FESB
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
3 POSTUPCI ZA OCJENU <strong>ZAMORA</strong><br />
Equation Section 3<br />
3.1 Općenito<br />
Tipična procedura moţe se ukratko opisati:<br />
Pristup preko pravila registara uz primjenu Weibullove dvoparametarske razdiobe.<br />
Spektralni pristup se preporučuje za precizniju procjenu zamora iako smjernice nisu<br />
uvijek dane.<br />
Pojednostavljene procedure provode se uz proračun naprezanja od globalnih i<br />
lokalnih opterećenja. Primjenjuju se djelomični modeli s konačnim elementima.<br />
Definirani su i korelacijski faktori za kombinirano naprezanje.<br />
Projektni vijek broda se uzima 20 godina i ne upotrebljavaju se faktori sigurnosti.<br />
Modeli zamora baziraju se na nazivnom, ţarišnom ili vršnom naprezanju. Kriterij<br />
zamornog oštećenja definira se preko kumulativnog omjera oštećenja primjenom<br />
Palmgren–Minerovog pravila linearnog sumiranja.<br />
Sva pravila i smjernice za procedure za procjenu zamora brodske konstrukcije nedavno<br />
su objavljena ili izmijenjena. Većina postupaka procjene zamora su tzv. pojednostavljene<br />
procedure. Postoje velike razlike kod različitih postupaka i to praktično u svim aspektima.<br />
U tablici 3.1 dan je pregled postupaka za procjenu zamora brodskih konstrukcija u<br />
vrijeme izrade ovog rada prema [1], uz napomenu da su postupci Hrvatskog registra brodova i<br />
Germanischer Lloyda isti.<br />
U nastavku su detaljno opisane tri procedure:<br />
procedura Bureau Veritasa, bazirana na pristupu vršnog naprezanja uz upotrebu HSE<br />
S–N krivulja,<br />
procedura Germanischer Lloyda koja se temelji na ţarišnom naprezanju i IIW S–N<br />
krivuljama,<br />
procedura Lloyd's Register of Shipping koja je specifična po pristupu odreĎivanja<br />
opterećenja i upotrebom vlastitih S–N krivulja, a izvodi se kroz program ShipRight<br />
FDA.<br />
39