OCJENJIVANJE ZAMORA BRODSKIH KONSTRUKCIJA - FESB

4 PRIMJERI PRORAĈUNA ZAMORNOG OŠTEĆENJA
Equation Section 4
Pokazalo se da su najčešća mjesta pojave pukotina od zamora – više od 40% ukupnog
broja pukotina od zamora na brodovima – spojevi uzduţnjaka boka s ukrepama poprečnih
pregrada i okvirnih rebara tankera i to u području izloţenom promjenjivom vanjskom
opterećenju, tj. neposredno ispod linije gaza broda [1],[3],[4].
Gaz potpuno
nakrcanog broda
Gaz broda u balastu
Neutralna os
50 40 30 20 10
10 20 30 40
Tank 4 Tank 3
Slika 4.1: Prosječan broj pukotina na uzduţnjacima boka tankera [1]
Proračun zamornog oštećenja proveden je za spoj uzduţnjaka s okvirnim rebrima i to na
tri lokacije (slika 4.3) za jedan tanker s dvostrukom oplatom izgraĎen u brodogradilištu "Split"
(NOV 529). Promatrani detalji nalaze se blizu sredine broda po duljini u balastnom tanku s
katodnom zaštitom, u dvoboku tankera s dvostrukim trupom na lijevoj strani broda. Smatra se da
su spojevi izraĎeni standardno kvalitetno i s odgovarajućim konstrukcijskim tolerancijama.
Upotrijebljeni materijal je obični brodograĎevni čelik, klasa A po LR (R eH = 235 N/mm 2 ).
Glavne karakteristike broda:
L oa = 182.5 m – duljina preko svega
L pp = 174.8 m – duljina izmeĎu okomica
L = 173.15 m – konstruktivna duljina
B = 32.2 m – širina broda
d = 11 m – konstruktivni gaz
d 1 =12.20 m – maksimalni gaz
H = 17.5 m – visina broda
v = 15 čv – brzina broda
C b = 0.82 – koeficijent istisnine
W D = 16.14 m 3 – moment otpora glavnog rebra– paluba
W B = 21.25 m 3 – moment otpora glavnog rebra– dno
= 47400 tdw – nosivost
69