OCJENJIVANJE ZAMORA BRODSKIH KONSTRUKCIJA - FESB

spojevi uzduţnjaka unutarnjeg trupa s poprečnim rebrima i pregradama,
ukrepe (koljena) poprečnih okvira,
okvirne sponje – rubni spojevi,
izrezi u primarnim elementima.
Brodovi za rasuti teret:
rebra oplate boka i njihovi spojevi s koljenima,
vertikalno korugirane poprečne pregrade,
spojevi korugiranih prirubnica s oplatom postolja
spojevi bočne oplate postolja s oplatom vrha tanka
rubovi otvora glavnih grotala,
spoj pokrova uzvojnog tanka s oplatom vrha tanka,
zavareni spojevi rebrenica na zgibovima.
3.2.2 Opterećenja brodske konstrukcije
Dva se tipa opterećenja razmatraju kod odreĎivanja dinamičke izdrţljivosti brodske
konstrukcije po BV: statička opterećenja i valovima inducirana opterećenja. Pretpostavlja se da
se dinamička i udarna opterećenja mogu izbjeći promjenom rute plovidbe, promjenom brzine,
itd. Metode kojima su odreĎena opterećenja i naprezanja osnivaju se striktno na pravilima
Bureau Veritasa, koja su opet odreĎena kao rezultat opseţnih proračuna ponašanja broda na
moru i to za razne tipove brodova, kao i iskustvenih podataka s brodova u sluţbi. Procedura BV
pretpostavlja vijek trajanja broda od 20 godina.
3.2.2.1 OdreĊivanje opterećenja
Različiti tipovi brodova tijekom svog ţivota izloţeni su nizu različitih uvjeta
opterećenja, meĎutim, mnogi brodovi tijekom sluţbe plove u nekim standardnim stanjima
krcanja pa se analiza zamora provodi općenito za dva stanja krcanja: potpuno nakrcan brod i
brod u balastu. Za svako stanje krcanja razmatraju se dva osnovna stanja mora: valovi u pramac i
valovi u bok broda. Ova osnovna stanja uključuju sljedeće komponente opterećenja:
momenti savijanja trupa broda,
vanjski tlak mora,
opterećenja od tereta.
Vanjski tlak mora i interna opterećenja od tereta u pravilu se računaju u poprečnom
presjeku koji sadrţi teţište svakog skladišta i smatraju se konstantnima po duljini.
43