•

More documents

Recommendations

Info

Hajnkel He-111 H-3 6. eskadrile 55. bombarderskog puka Dlmonzljo Raspon 22,6m Dutina 16,4 m Visina 4,01 m Motorl Ova junkersa jumo 211 0·1 od po 1200 KS Performansa Najve6a brzina 415 km na tas Brzina klstarenja 360 km na tas Plato~ 7800 m Dolet uz maksimalno optere6anjo 1220 km NajveCi teret bombl 2000 kg Naorutanjo Top MG FF kalibra 20mm u nosu i pot mitraljeza MF15 kalibra 7,9mm. borbenih iskustava, a tek ~to je krenula scrijska proi~· vodnja, Hajnkcl jc vet nudio novu veniju He-Ill D koja je imala bolje pcrformanse na vetim visinama. lpak. ova »kona~na« verzija nije do1iveJa masovnu proizvodnju, jer se tada u uema~koj varouhoplovnoj industriji prvi put pojavilo usko grlo koje je nakon toga postojalo sve do kraja rata - isuvire mala proi~vodnja motora dajmler bene koji su pre svega bili namenjeni lovcima meser!mit. Jedini izJaz bio je u preuredjenju He-ll 1 na ina~e solidne, ali mnogo rna· nje poznate motore junkers jumo 211 koji su takode imali snagu od 1000 KS. Ta serija dobila jc oznaku He-Ill E i uprkos Hajnkelovoj skepti ~nosti u pogledu motora jumo pokaula se izuzetno dobrom. Mana 1938. jc 45 primeraka poslato u Spaniju kako bi se tamo do tanCina ispitali i neznatni gubici ti.h bombardcra dali su nemafkom ministarscvu za vazduhoplovstvo razloge za ubedenje da im. u sve izvesnijcm ratu. niko neCe biti ravan. Tako je Hajnkel dobio zclcnosvetloda krene u Sto masovniju proizvodnju He·lll za Luftvafc. Ponckad sc !reba povinovati tehnologiji Hajnkela nije izncnadilo to Sto se pri l i~no br
sto dotada.Snje <strong>•</strong> kante za smcc5e<strong>•</strong> nn uvlafenje. Ta \'arijanta je dobila oznaku He-Ill P i pravljena je u !est verzija. sve dok p
Page 1 and 2:
I I • •
Page 3:
LUSTROVANA ISTORIJA VAZDUHOPLOVST I
Page 6 and 7:
PRVI COVEK KOJI JE POLETEO? Svojim
Page 8 and 9:
COVEK-PTICA IZ BERLINA Eksperimenti
Page 10 and 11:
- - L -- PIONIR NA RECI POTOMAK Pok
Page 12 and 13:
RODENJE AVIONA Godine 1903. braca V
Page 14 and 15:
lduce godinc braca su napravila nov
Page 16 and 17:
Dolt' ft•,·a. Rlljto\' unon· d:
Page 18 and 19:
\1cunhe) za pl'\i let od parka kod
Page 20 and 21:
Dole: Samos·Dilnonov ori· ginalni
Page 22 and 23:
I t Gore: Lotam lett' s1•ojim (lv
Page 24 and 25:
BlerioXI Ciort: Trop anono blt"rro
Page 26 and 27:
Dnno. l'prm ljultJt po IWS:thu m um
Page 28 and 29:
PIONIRI JUGOSLOVENSKOG VAZDUHOPLOVS
Page 30 and 31:
Levo: Ecltl· \II, \•erOI.-'(ltno
Page 32 and 33:
PIONIR AKROBATIKE- PEGU Njegovi pok
Page 34 and 35:
PILOT SA DIVLJEG ZAPADA Sem Kodi je
Page 36 and 37:
Dolt A.'odt rodi no n·om d,·oJ..n
Page 38 and 39:
Doff Pogled " ptlol\411 Jwbmu saCrn
Page 40 and 41:
I Sh11ri ne idu kako bi trebalo Kak
Page 42 and 43:
Oaglasov Svelski pulnik Daglasov av
Page 44 and 45:
»DUH SENT LUISA« Carls Lindberg j
Page 46 and 47:
dana za dogovorenih 12.500 dolara.
Page 48 and 49:
Dole: Lindberg u kabini aviona siko
Page 50 and 51:
Supermarin S6 B li da Jete oko trou
Page 52 and 53:
kompanije Sel i Dteneral Stirn navi
Page 54 and 55:
• • (iorr: Savoja-nwrll.eu Sm65
Page 56 and 57:
Avro 504K G-EBIZ koji je leteo u le
Page 58 and 59:
Gore: U Frunwskoj Jt •·reme lttU
Page 60 and 61:
Desno: Savremeni Ietol po krilu je
Page 62 and 63:
Desno: Pits speiel Rotuw· nOn! akr
Page 64 and 65:
i to joker F· VII, zvani Detroiter
Page 66 and 67: sidu do iznad same morske povr~inc.
Page 68 and 69: SAMA DO AUSTRALIJE Prvi daljinski l
Page 70 and 71: Dolt•: f:.'nu D!omon na a~rodromu
Page 72 and 73: De.mo: A vion persival gal siks koj
Page 74 and 75: Gore: Post i G~ti sa Vini Mej mrd,
Page 76 and 77: Dole: Posto•·a Vrni MtJ je i:/ot
Page 78 and 79: jcdan primcrak. a O
Page 80 and 81: USAMLJENI LETAC Let Frenslsa Cicest
Page 82 and 83: Dolt: Jotlm ostori Cil'ntero•·og
Page 84 and 85: 1 • Dole: Ricard IJml (ties· no)
Page 86 and 87: Dt>no: Nakon lnJIItn{alnog povratka
Page 88 and 89: Dol~. Fornwcrju rtalrjan· sJ..rh h
Page 90 and 91: Kako se vreme naglo pogoN!alo. Amel
Page 92 and 93: 1 Dole: Poslr prt•og •pra· ''O
Page 94 and 95: !)ole: ANT-25·1 crvenih /...rl/a k
Page 96 and 97: dcnje. Nekoliko MF7tmalo je i belgi
Page 98 and 99: Moris farm an MF 11 Dlmenzlje Raspo
Page 100 and 101: D.sno: Bomlx>rdtr .\ C 223 I~ /936.
Page 102 and 103: Dole: Brege 14 10 plo••CJma umu
Page 105 and 106: Od /9/7. do 1926. tzradt iiO """ 85
Page 107 and 108: ... !\ , / , ' , ' ~---- ... , / /
Page 109 and 110: o c,holnlm 3\IOn \3 t;rcd i ~njom g
Page 111 and 112: da javljaju poprili~ne te~ko& . Uz
Page 113 and 114: Levo i sasvim /evo: Kapro· ni Ca 1
Page 115: Dol~; Pn·' prmr~rak prob· ne sen1
Page 119 and 120: se razbio o zemlju. Upnwo ta opa~na
Page 121 and 122: • Desno: Awon Ht-219 i• motda b
Page 123 and 124: Utohko JC •·i!e za ialjenjc ~to
Page 125 and 126: Kertis JN-4 dzeni Motor KortisOX-5
Page 127 and 128: Gore: JedJJn od u·ega 45 pflmuaka
Page 129 and 130: sirao se kao treci za Gordon Beneto
Page 131 and 132: lorn (parasol). Dvokrilna vcr
Page 133 and 134: Gore: Trem1f.ni ovion U-2 je bio mo
Page 135 and 136: Te!ina praznog aviona 1265kg Teiina
Page 137 and 138: KONSTRUKTOR IZ PIKARDIJE Mnogi pozn
Page 139 and 140: u•·o: Pmmik• pote;-62 kompamje
Page 141 and 142: I Hidroovioni i ovlonlt• •eUke
Page 143 and 144: Dtsrro: Od oktobra /917. do oktobra
Page 145 and 146: vazduhoplovnc tchnikc upotrebljavan
Page 147 and 148: Hidroplan SM DlmenziJe Raspon 14,50
Page 149 and 150: Rogozarski R-313 nutiln preduzeCima
Page 151: Vikers vimi britanskog ratnog vazdu
Page 154 and 155: Gore: T1~rboelum avion v1kers •·
Page 156 and 157: VRHUNSKI AKROBATI Biker jungman I j
Page 158 and 159: vehkog broja izgrn.iidvej, jednn re
Page 160 and 161: SADRZAJ PRVI COVEK KOJI JE POLETEO?
show all

•

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?