•

More documents

Recommendations

Info

Gore: T1~rboelum avion v1kers •·ongard u bo)OmQ putmtk~ anotukt kompamje Bntll uvt!jt. Trup je unao n~ob1tan preJtk u oblrku brOJa 8 1 I 39 stdtSta u gornjem df/u 1rupa, a prostor za rtret st nalozio u donjtm delu. Gore i u sredini: Jetlini tlo stu/a satuvtmi velington, otl /J .461 izrade11og primerka, j-ste ovaj T Mk 10, /renaf./11 IIViOII t.O lf/11-'180· tore, koj1 je r:}oten u Muz.eju RA F-a u Londonu. Dole: Voj11i 1renalni avi- 011 wusiti se ocl pwnilkog vikinga rtlzlikovoo po stojnom trapu. Za trenolu pi· Iota. nangatora 1 bombar· dera r:,radeno Jf 160 pnme· raka lih awona. ljMnje gondole su kori~nc zbog toga ~to konstruktori nisu zeleli da preseku geodet,kc mrete konstrukcije kako bi smestili bombe u unutraSnJOSII 3\IOna. Vim pi TeSkote sa prostorom za bombe su savladane godine 1936. kada se pojavio slcdeti Vikersov tip aviona sa geodetskom konstrukcijom. Bio je 10 srednji bombardcr koji je izradcn premu ~pecifi kacijama ministarstva za vazduhoplovstvo B9/32. Nnkon zna~ajnih pobolj~anja ovaj veliki dvomotorni avion potco jc serijski da sc proizvodi za potrebe RAF-a pod imcnom veli11gto11, a jedinicama je potco da se isporu~ujc 1938, godinc i postao je jcdan od najpoznatijih i nnjvi~c koriStenih bombardcra u drugom svetskom ratu. Avion. koji je kako u stru~nim krugovima tnko i Sire bio poznatiji pod nadimkom vimpt, koristcn je od prvog napada vazduboplovnih snaga 4. septembra 1939. pa svc do marta 1945. lzraden je u 11.461 pnmeraka - nekoliko biljada vik no bilo koji drugo bntan;ki bombarder- od toga 2515 u Vejbridtu. a ostalo u •fabrikama u senci• u Cesteru i Blekpulu. Septembra 1940 . .,., proizvodne trake su silazila 134 primerka mese~no. a do prolcta 1941. mesefna proizvodnja ~ vi~e no udvostrufila. A vion je vrernenom proSao kroz uobifajcne faze raz· voja i poboljSanja. Dobio jc ja(!i motor i naorutanje. Do maja 1941. u okviru Bombarderske komande postojala jc 21 grupa veli11gt01111 i godinu dana kasnije od 1043 aviona koji su u10 1mao geodetsku konstrukciju. bio je neSto 'et1 i P" obttno je zamiSijen kao teSki bombarder. Avion. kOJI JC P"'l put poleteo avgusta 1939. dotiveo je raznt te~koce zbog stalne neodlu~nosti vazduhoplovne komnnde i ncdostatka odgovarajuCih mo· tora. Kada su ga nn kraju preuzeli u naorutanje. prvo· bitno je koristio motore prat vitni, a kasnije bristol kentaurus. A vion sc dobro pokazao kod pomorskih spasila~kih akcija nose6 ~amcc zn spasavanjc koje bi odbacivao padobranimn. Cetvrti i poslednji i7 serija n••iona sa potpuno geodetskom konstrukcijom bio je fctvoromotorni bombarder vindzor koji jc P"'i put poleteo oktobra 1943. i koji nije imao priliku da uzme u~esta u borbenim akcijama. Karakteristike tih aviona bile su. izmedu ostalog. tetiri odvojena glavna locka koji bi prilikom sletanja ravnomemo preuz.eh tetinu a,·iona, krila bel ramenja· fa i odbrambeno naoruunje na daljinsko upravljanje. Poletela su samo tn proroupa •·ind;ora. PutniCki i ~kohki 8\ioni Godine 1944. kada su ;e neprijatelji povla~ili na svim frontovima. kod Vikcrsa su poteli da razmi~ljaju o potrebama poslcratnog civilnog vazduhoplovstva. U kasnu jcsen tc istc godinc taHaiili su i dobili zvanifno odobrenje da oslobode dco konstrukcionog odeljcnja. koji je predstavljoo jcdnu od dislociranih poslovnih jedinica planskog biroa u Vejbridfu, kako bi mogli zapoc!eti sa radom na dvomotornom putnitkom avi· onu. Tako je nastao VC I (Vikers Commercwl On~) koji je u;koro dobio ime v1king. Kako je avion rano poteo da se prOJCktuje i kako su za njegovu izradu koristena >elmgtono•·o geodctska krila. prototip metalnog wkmga je poleteo •et 22. juna 1945. i tako postao P"i bntanski posleratni putnifki avion. Dugo godina vtktng JC btO opremljen sa 21 sedi~tem. kasnije sa 27 sediSta. 1 na kraju sa 36. Jedan od tih aviona privremeno je opremljen sa dva turbomlazna motora rols rojs nene i poteo je da se ispituje 6. aprila 1948. Tako je viking postao prvi mlazni putni~ki avion nn svetu i jula 194S. je udaljenost iz.mcdu ncrodroma llitrou i Vilakableja u blizini Pariza preleteo za 34 minuta i 7 sckudni sa prosetnom brzi~ nom od 618 km na fa,, ~to jc bio rekord za civilne putni~ke avionc. lzmenjenn kOn\trukc1jn ~·ikmga dovela je do stvaranja aviona valet za RJ\ F l'ulfl. koji je prvi put poleteo juna 1947. \ pravom jc nosio na.ziv •pet aviona u jednom• jer mogao JC iluzctno brzo da se prilagodi za bilo koji od sledeCih ~adata ka : za pre•·oz vojnika. za 154
transport oprcmc i snabdcvanja, za prebacivanje ra· njenika kao ambulantni avion, za vuCu jedrilica i :r.a padobrance. Ukupno je izracleno 260 aviona valet kojima je usledila i »leteCa ufionic-a« vorsiti koja je zamcn.ila velington r mark 10. Nakon rcnomea koji jc stekao posleratnim vikingom, Vikers je dotiveo nove p
Page 1 and 2:
I I • •
Page 3:
LUSTROVANA ISTORIJA VAZDUHOPLOVST I
Page 6 and 7:
PRVI COVEK KOJI JE POLETEO? Svojim
Page 8 and 9:
COVEK-PTICA IZ BERLINA Eksperimenti
Page 10 and 11:
- - L -- PIONIR NA RECI POTOMAK Pok
Page 12 and 13:
RODENJE AVIONA Godine 1903. braca V
Page 14 and 15:
lduce godinc braca su napravila nov
Page 16 and 17:
Dolt' ft•,·a. Rlljto\' unon· d:
Page 18 and 19:
\1cunhe) za pl'\i let od parka kod
Page 20 and 21:
Dole: Samos·Dilnonov ori· ginalni
Page 22 and 23:
I t Gore: Lotam lett' s1•ojim (lv
Page 24 and 25:
BlerioXI Ciort: Trop anono blt"rro
Page 26 and 27:
Dnno. l'prm ljultJt po IWS:thu m um
Page 28 and 29:
PIONIRI JUGOSLOVENSKOG VAZDUHOPLOVS
Page 30 and 31:
Levo: Ecltl· \II, \•erOI.-'(ltno
Page 32 and 33:
PIONIR AKROBATIKE- PEGU Njegovi pok
Page 34 and 35:
PILOT SA DIVLJEG ZAPADA Sem Kodi je
Page 36 and 37:
Dolt A.'odt rodi no n·om d,·oJ..n
Page 38 and 39:
Doff Pogled " ptlol\411 Jwbmu saCrn
Page 40 and 41:
I Sh11ri ne idu kako bi trebalo Kak
Page 42 and 43:
Oaglasov Svelski pulnik Daglasov av
Page 44 and 45:
»DUH SENT LUISA« Carls Lindberg j
Page 46 and 47:
dana za dogovorenih 12.500 dolara.
Page 48 and 49:
Dole: Lindberg u kabini aviona siko
Page 50 and 51:
Supermarin S6 B li da Jete oko trou
Page 52 and 53:
kompanije Sel i Dteneral Stirn navi
Page 54 and 55:
• • (iorr: Savoja-nwrll.eu Sm65
Page 56 and 57:
Avro 504K G-EBIZ koji je leteo u le
Page 58 and 59:
Gore: U Frunwskoj Jt •·reme lttU
Page 60 and 61:
Desno: Savremeni Ietol po krilu je
Page 62 and 63:
Desno: Pits speiel Rotuw· nOn! akr
Page 64 and 65:
i to joker F· VII, zvani Detroiter
Page 66 and 67:
sidu do iznad same morske povr~inc.
Page 68 and 69:
SAMA DO AUSTRALIJE Prvi daljinski l
Page 70 and 71:
Dolt•: f:.'nu D!omon na a~rodromu
Page 72 and 73:
De.mo: A vion persival gal siks koj
Page 74 and 75:
Gore: Post i G~ti sa Vini Mej mrd,
Page 76 and 77:
Dole: Posto•·a Vrni MtJ je i:/ot
Page 78 and 79:
jcdan primcrak. a O
Page 80 and 81:
USAMLJENI LETAC Let Frenslsa Cicest
Page 82 and 83:
Dolt: Jotlm ostori Cil'ntero•·og
Page 84 and 85:
1 • Dole: Ricard IJml (ties· no)
Page 86 and 87:
Dt>no: Nakon lnJIItn{alnog povratka
Page 88 and 89:
Dol~. Fornwcrju rtalrjan· sJ..rh h
Page 90 and 91:
Kako se vreme naglo pogoN!alo. Amel
Page 92 and 93:
1 Dole: Poslr prt•og •pra· ''O
Page 94 and 95:
!)ole: ANT-25·1 crvenih /...rl/a k
Page 96 and 97:
dcnje. Nekoliko MF7tmalo je i belgi
Page 98 and 99:
Moris farm an MF 11 Dlmenzlje Raspo
Page 100 and 101:
D.sno: Bomlx>rdtr .\ C 223 I~ /936.
Page 102 and 103:
Dole: Brege 14 10 plo••CJma umu
Page 105 and 106: Od /9/7. do 1926. tzradt iiO """ 85
Page 107 and 108: ... !\ , / , ' , ' ~---- ... , / /
Page 109 and 110: o c,holnlm 3\IOn \3 t;rcd i ~njom g
Page 111 and 112: da javljaju poprili~ne te~ko& . Uz
Page 113 and 114: Levo i sasvim /evo: Kapro· ni Ca 1
Page 115 and 116: Dol~; Pn·' prmr~rak prob· ne sen1
Page 117 and 118: sto dotada.Snje • kante za smcc5e
Page 119 and 120: se razbio o zemlju. Upnwo ta opa~na
Page 121 and 122: • Desno: Awon Ht-219 i• motda b
Page 123 and 124: Utohko JC •·i!e za ialjenjc ~to
Page 125 and 126: Kertis JN-4 dzeni Motor KortisOX-5
Page 127 and 128: Gore: JedJJn od u·ega 45 pflmuaka
Page 129 and 130: sirao se kao treci za Gordon Beneto
Page 131 and 132: lorn (parasol). Dvokrilna vcr
Page 133 and 134: Gore: Trem1f.ni ovion U-2 je bio mo
Page 135 and 136: Te!ina praznog aviona 1265kg Teiina
Page 137 and 138: KONSTRUKTOR IZ PIKARDIJE Mnogi pozn
Page 139 and 140: u•·o: Pmmik• pote;-62 kompamje
Page 141 and 142: I Hidroovioni i ovlonlt• •eUke
Page 143 and 144: Dtsrro: Od oktobra /917. do oktobra
Page 145 and 146: vazduhoplovnc tchnikc upotrebljavan
Page 147 and 148: Hidroplan SM DlmenziJe Raspon 14,50
Page 149 and 150: Rogozarski R-313 nutiln preduzeCima
Page 151: Vikers vimi britanskog ratnog vazdu
Page 156 and 157: VRHUNSKI AKROBATI Biker jungman I j
Page 158 and 159: vehkog broja izgrn.iidvej, jednn re
Page 160 and 161: SADRZAJ PRVI COVEK KOJI JE POLETEO?
show all

•

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?